2015款 奔驰C 260 L 运动型

凤凰汽车·购车消费评价 放弃大排量自然吸气发动机改用小排量涡轮增压发动机，增加智能启停功能，这些变化在中国市场越来越明显，奔驰也有很积极的动作，在新C级上标配了这样一套组合，那么燃油经济性能有怎样的表现呢？

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。

如上图所示：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

测试时间是从每天下午2点出发，用时4个小时左右，测试过程包括上班高峰期和非高峰期，如遇到极度拥堵路况，如交通事故造成拥堵超过1个小时，则需要重新测试。

日常驾驶，使用Eco经济模式，在行驶顺畅度上要比Comfort舒适模式略差一点，动力输出变得迟缓，避免了人为操作失误导致不必要的损失，另外包括空调系统运作也有不同。如果是顺畅的路况，选择Eco模式就影响不大，而在市区拥堵路况，使用Comfort更为合理。

7速自动变速器的最终传动比够大，让高速行车时发动机的转速被控制在较低范围，时速100公里/小时不到2000转，以高速最高限速120公里/小时行车，发动机转速2150转，也并不高。日常不以运动模式行车，转速都控制在1700转左右，以Eco经济模式行车，转速会低一些，是比较省油的。

另外，奔驰新C级全系标配了发动机智能启停系统，初次启动车辆，默认为开启状态，在城市中等红绿灯时比较实用。奔驰这套启停系统根据刹车力度判断，停车后踩死刹车才会熄火，而此时HOLD驻车制动也自动启动，两套系统相辅相成，既放松了右脚，也避免了频繁启动额外耗油。对于一台四缸发动机来说，重新启动发动机时的抖动可以接受，反应速度也够快。

油耗测试结果，在冬季条件下，一辆尚未出磨合期的奔驰C 260 L，行驶总里程150.8公里，拥堵和顺畅路况大约各50%的情况下，消耗燃油14.24升，实测平均油耗9.44升/百公里。这个数字跟厂家提供的油耗差距比较大，属于适中的评价。