2015款 丰田凯美瑞 2.0G 豪华版

凤凰汽车·购车消费评价 从进口的老佳美到国产后的第六代凯美瑞，凯美瑞车系的设计一直秉承中庸内敛的风格，凭借这种偏稳重的设计，凯美瑞也确实俘获了很多消费者的心。但是随着时代的变化，中庸已经不适合现在的汽车消费理念，毕竟这是一个比拼颜值的时代，于是从新一代车型开始，凯美瑞开始尝试使用更多带棱角的设计方式，再到改款的新凯美瑞，外观设计进一步强化了细节的处理，并且采用更加夸张的设计手法。于是我们看到，现在的凯美瑞已经看起来越来越年轻时尚了。

和老款车型一样，新凯美瑞同样拥有三个系列的车型，分别为普通版本的凯美瑞、偏运动风格的凯美瑞骏瑞和搭载混合动力技术的凯美瑞双擎(老款叫做凯美瑞尊瑞)。我们评价的这款车型为普通版车型，也是凯美瑞最主流的一个系列。

作为一款中期改款车型，新凯美瑞在前脸部分进行了较大程度的改进，以至于除了除了保留老款车型的一些基本设计元素之外，整个风格都发生了很大的改变。新凯美瑞将上中网进行了一定程度的压缩，但是大幅提升了下中网的尺寸，这种俗称为“大嘴式”设计也是新一代丰田的家族特征，现在也应用于改款的凯美瑞之上，但是为了保留一些商务车的风范，新一代丰田的X型前脸并没有硬搬到凯美瑞上，不过我们仍然可以从新凯美瑞的前脸上隐约看到X型的痕迹。

配合更加前卫的前脸设计，新凯美瑞在大灯、雾灯等位置也进行了细节上的调整，大灯的处理明显要比老款更加细腻，并且与中网形成了更好的衔接。新凯美瑞全系标配了日间行车灯，行车灯位于大灯的下部，采用几个LED光源的灯组。在这款高配的2.0升凯美瑞上提供了氙气大灯，这项配置即使在高一个级别的2.5升车型上都没有提供。

新凯美瑞将雾灯的位置整合到了夸张的下中网的两侧，通过一条妖娆的镀铬装饰条来进行包裹，看起来要比老款更有魅力，同时也增加了前脸的气势。在前脸的两侧还加入了三角形的进气口，这个进气口可不单单起装饰作用，它可以为前轮的刹车盘进行降温。

相比大动手脚的前脸，新凯美瑞在侧面和尾部的设计上基本保持了老款车型的样貌，尾部在细节上进行了一些调整。尾灯的内部灯组和中间的镀铬装饰发生了一些变化，保险杠也有了一些差别，但是对整体的视觉感受差异并不大。

下面我们要对新凯美瑞外观上的一些功能进行评价，首先是玻璃水喷头和雨刷器的功能，凯美瑞的前风挡提供了两组玻璃水喷头，位于发动机盖和挡风玻璃之间的缝隙中，玻璃水呈扇形喷射，能够照顾到比较大的范围。雨刷器也能覆盖到绝大部分的挡风玻璃，能够起到不错的清洁效果。

这款凯美瑞上还提供了大灯清洗功能，并且拥有独立的开关，要比那些和玻璃水一起控制的使用起来更加方便。

凯美瑞的发动机盖打开方式比较常规，需要先拨动驾驶席左侧腿下的开关，发动机盖就会轻轻弹起，然后向上拨动前面的锁止开关，发动机盖即可打开。凯美瑞的发动机舱提供了隔音棉，并且采用液压撑杆，不需要多余的人为操作。

凯美瑞的油箱盖需要从车内打开，开关位于驾驶席座椅左侧的地板上，向上拨动开关，油箱盖即可打开。

关于凯美瑞行李厢的打开方式，这里要多说几句。凯美瑞并没有在车后方提供行李厢的开关，需要打开行李厢的话只有两个途径：一是拨动和油箱盖开关在一起的行李厢开关；二是长按遥控钥匙上的行李厢开启键。没有在后面提供开关倒是可以确保安全，但是有时候使用起来还是会感到不方便。

另外凯美瑞的行李厢盖内部并没有提供拉手，想要关闭行李箱盖只能从外面直接按下，这不仅增加了一些高度，在车身比较脏的情况下，也会因为关行李厢而把手弄脏。

在外观部分的最后，我们要来通过实际测量评价一下新凯美瑞外观接缝的情况，这也能够体现出新凯美瑞的外观工艺。

通过下表可以看出，在车身前部的各处接缝处，凯美瑞都做的非常均匀细腻，差值最小的只有0.07毫米，但是尾部的一些接缝又出现了比较大的差值，导致最终的差值平均值为0.54毫米，没有达到最佳的评级标准，不过这个数据也算是比较理想的成绩了。