2012年04月23日 17:29
来源：凤凰汽车

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凤凰汽车讯 2012(第十二届)北京国际汽车展览会于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心举行。2012北京车展将是又一次值得中外汽车业界期待的高水平展会。凤凰汽车在现场进行全程报道。以下是凤凰汽车专访长城汽车总裁王凤英的详细内容。

长城汽车总裁王凤英

主持人：网友朋友大家好，欢迎您继续关注凤凰网，这里是凤凰汽车北京国际车展的采访间，这个时间段我们很荣幸邀请到长城汽车总裁王凤英。

首先请王总介绍一下长城汽车在本次北京国际车展带来哪些亮点？

王凤英：这次带来20多款车，最受关注是长城SUV阵容，有两个重要看点，我们还没有投放市场。哈弗H7，预计在2013年投产，还有哈弗E是一款SUV概念车，不仅是造型概念车，更重要体现新的技术，太阳能新能源技术，还有高度智能化，基本上都数字化了，技术比较潮流，造型也比较潮流，SUV系列当中有一款即将上市哈弗F4，车展前开始接受预定，轿车就是C30，C50，C50是刚刚投放市场的新车，还有一个受关注的就是对技术感兴趣观众来说，就是我们的动力总成展台最新发动机和变速器技术，CVT变速器，2L，2。5L最新发动机，满足欧5，欧5+排放要求，非常环保动力非常好的高内直喷的双增压的技术。

主持人：刚才提到H7在这次车展首次跟大家见面，长城开始进军中高端市场，这款车与SUV相比它的优势在哪里？

王凤英：它可能会技术更好，配制更高这是最主要的特点，它的动力总成将使用8AT变速器，发动机满足欧5+非常节油技术，汽油柴油都有的，这款车在智能化上，配制上会非常的豪华，应该说技术非常好，再一个就是大的造型来说应该是比较大气稳重的造型，但是这样非常高的配制和新技术前提下我们认为它的价格会有非常大的竞争力，肯定价格不会超过30万，20多万，是这样一个区间的话，性价比会非常高。

主持人：这款车的优势，配制，以及性价比，除了性价比之外各个品牌已经打出品牌文化，哈弗H7面市以后消费者定位在什么样的人群？

王凤英：私家购车，年轻一点，应该是精英，企业老板比较多，因为它还是有比较好的商务功能，比较符合SUV这样一个概念。

主持人：长城汽车是作为自主品牌，在海外市场有不错的成绩，未来几年我们长城汽车的海外规划？

王凤英：长城汽车一直非常关注品牌的包括产品国际化问题，我们在过往三年中可以说实现三大调整，第一出口产品结构，实现非常重要的调整，第二实现出口市场结构的调整，第三就是出口模式也进行了非常大的调整，比如说产品结构的调整是指什么，由原来的在中国市场销售的产品，做了调整以后，适应国际市场再拿到国外卖这是最早的产品情况，三年前针对海外市场特点或者需求开发我们的产品，那么既在中国卖也在全球卖，叫全球车。比如说我们能把车率先卖到欧盟市场，说明我们的产品的技术和性能、质量能够满足高于中国这样一个标准的要求。

那么也意味着在中国卖的这些新产品，比如说C50，H6这些汽车能够卖到欧盟市场，在中国销售是非常好的品质和性能，以排放为例国内是欧4，产品能够满足欧5，在中国市场还是体现了技术先进性，第二就是市场机构调整，这些调整就是11年为例，长城汽车出口排在前五位国家第一是澳大利亚，第二是俄罗斯第三就是意大利，第四是南非，第五是智力，这个排名能够明显看到，长城汽车进入全球比较高端市场的能力，再早以前有可能现在中国大多数企业卖到等同于中国市场，或者略低于中国市场，长城最近三年，市场完全发生了变化，有更多更好的车，能够满足高端法规要求，进入那些市场，形成比较大批量的销售，能在出口数量占有非常大的一个份额。

第三个调整就是出口的模式，以前，整车出口占70%比例，CKD零部件出口占30%，依据我们新的计划，2015年以前，长城在海外建若干制造工厂，大概计划建五个制造型工厂，15年出口结构将发生在海外工厂生产的车所卖的数量和我们从中国出口的数量比较可能是7：3，倒过来了，海外地产化车占到我们70%比例，说明这个出口方式上发生非常大的变化。

现在我们的战略当中以SUV为例，希望哈弗SUV能够率先成为中国出口汽车成为最好的品牌，包括欧盟，包括北美市场建立品牌形成销售规模，能够拥有走进当地市场，形成有利市场地位和一定的市场份额，这是我们一个战略目标吧。

主持人：长城2011年的半年报显示，长城轿车盈利增长速度已经超过长城SUV业务，长城汽车在轿车领域有哪些新的计划。

王凤英：2015年之前计划是，聚焦非常多的资源，打造中国最好品质的轿车这样一个目标，是什么意思呢？因为轿车有很多品类，A、B、C、D级，很多层次产品，但是我们认为长城如果聚焦资源在家庭用车这样一个轿车市场能够做到品质最好，销量也成为明星的话，我们认为非常重要，这样做的做法比去ABCD都做，每一款也不能成为明星，每一个市场当中也不能成为最好这样一个品牌我们觉得这种价值就不大了，在2015年之前长城在家庭轿车使用上，这样一个轿车当中再细分市场做最好品质的车，形成最好最有影响力的品牌的话，是我们的重要目标，不排除下一个五年轿车产品做B级，C级，中国汽车企业在这样一个发展时期聚焦资源，打造精品，把自己定位细分市场当中做得更加强大，更加精，我们觉得是一个非常重要的策略。

主持人：哈弗换标可以不可以理解长城汽车三品牌分网非常关键的一步。

王凤英：分网这个话题这几年我们讨论了很多，网友给了非常多的建议和评价，说什么都有，其实长城一直在我们的战略当中进行了非常多的研究，以品类来划分长城类别品牌，实际上已经既定的一个战略，但是什么时间分，用什么方法分，并没有特别的采用那种一刀切或者特别急切的方法做这一件事情，我们非常谨慎，有几个因素影响它实施，如果类别品牌LOGO推广这个视觉系统，这些类别品牌LOGO需要注册，时间，从设计注册时间存在非常多不决定性，我设计好了，注册不能成功，不仅在中国还要在全球100多个国家注册，这个是挺难的事情，所以这是我们不能很快推动类别品牌独立视觉一个非常重要的影响因素。

第二就是从中国市场来看，这个市场非常不均衡，有的地方轿车市场规模很大，有的地方反过来，这样我们分网想采取实时适度分网，4S店达到条件，成套产品给4S店销售规模和它的盈利水平，包括市场的影响力，达到我们设定条件以后，自然就开始独立，比如说SUV这个品类，我们预计在2012年SUV的专营哈弗SUV 4S店在480个，长城轿车和皮卡还在长城现有网络，长城LOGO下销售。皮卡现在只有二三十个城市会建立独立4S店，大多数城市跟轿车，SUV混合销售，现在是这样一个规划，

下一步有可能在1年，随着我们轿车产品更加强大，轿车这个产品也会分化，但是不会在今年，这个是我们一个基本计划，长城原则是一定要营销商挣到钱，逐步对品类进行分网。

主持人：长城汽车成立C50推出以来都有良好的评价和表现，目前只有1.5T车型，是否会有其它发动机出现。

王凤英：长城C50，主推车型就是1。5T的发动机，因为在这样一个大小，类别里面市场当中，1.5T的发动机也是首款，它的功率包括节能环保技术还是非常有优势的，由于C50车是在天津工厂生产的，它和H6这款车是共线生产，去年H6销量非常大，产能一直不够，市场缺口非常大，H6预定两个月才能提到车，一直没有得到改善，这样使C50产量受到影响，所以C50从开始上市一直到现在一直没有形成规模，是因为它的产能都给H6也不够，最近我们做计划是把C50车拿到二汽生产，一汽只做H6，所以影响C50的规模的推广，但是C50品质非常好，市场预定也是非常踊跃，我们希望1。5T为主导车型推广，随着以后产能拥有更多产能以后，可能会有我们现在开发1。3T的发动机也会在这个车上使用，但是会更晚一些，1。3T发动机直喷技术更好，节能更明显，动力非常好，但是会在2013年以后，以后会有其他动作，现在还是以1。5T为主。

主持人：非常谢谢王女士作客我们凤凰网直播间。

王凤英：谢谢。

[责任编辑：dunym] 标签：凤凰网 汽车 凤凰网汽车 车展 北京车展 王凤英 长城 哈弗 长城哈弗 

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