经历了美系、韩系两大血统之后，上海通用终将目标锁定在欧系血统上。新君威[综述 图片 论坛]是上海通用整个产品系列中第一款完全源于欧洲的车型，这是上海通用在技术上的一个新高点，欧系车的血统也淋漓尽致地展现在这一款新车身上。新君威的动力系统目前有2.4L和2.0L两款自然吸气ECOTEC 系列，不久还会推出一款高性能2.0T涡轮增压发动机。全系采用6前速自动变速箱，附手动加减挡功能。此前试驾的是2.0L车型，这一次笔者试驾的是2.4L车型。

在实际试驾的过程中，第一脚油门便发现了新君威到底“新”在何处。对比同级别的中高级轿车，由于大多同为2.4L排量，受到新君威超重车身影响，我起初并没有对2.4L的新君威抱特别高的期望值。但，在第一脚油门下去之后，赶紧顺势收油门，因为车头明显向前扑将过去。在第一脚油门之后，笔者还发现每次松开油门再踩下时，车子都会表现出向前冲，犹如运动员百米赛跑时候的冲动。开了一天之后，坐在身边的LP大人一天都在抱怨自己驾驶技术不好。

后来，我刻意地放轻了油门，将脚下的动作轻之又轻，点点油门，但起步时候的“第一下”反应还是相当明显，看来，开新君威要做到平顺是相当的不容易的。留心观察转速表，发现新君威的变速箱总是在松开油门时回落到接近怠速，而再次踩下油门时，就会马上挂入一个比较低的挡位，达到较高转速，从而输出明显的动力。这样的设定，可以做到每一次加油，动力都能保证充沛，也可以同时做到尽量使油耗最大限度地降低。

不过呢，这有好有坏，对于那些喜欢快速起步、开快车的人来说，新君威绝对可以100％满足需求，但是这样也会大大影响乘客的乘坐舒适感。

在日常市区的驾驶过程中，新君威动力充沛，且直接，这是整体的评价。

这应该是一款完全意义上的驾驶者之车，只是在太过强调操控的偏好设计上，会有些影响车辆乘坐的舒适性。在高速公路上，新君威的动力也相当不错。即便在超过了150km/h仍感后劲持续。由于新君威的底盘滤震很得体，行走日常各种路面都很从容淡定，在高速时候的表现也相当沉稳有力，得益于优异的悬挂动作和减震性能，新君威的高速稳定性在同级车中当数一数二。因此，在笔者的实际高速驾驶过程中，很容易不由自主地超过120km/h的最高限速。值得赞许的是：新君威的车厢隔音很好，即便在120km/h以上的速度行驶时，路噪、风噪和发动机声音都属微小，看得出来这绝对是一款够得上级别的座驾。

经过一周时间的试驾，无论从哪一方面来看，新君威都是一款超级运动风格的车型。在实际路面的测试中，笔者除了对新君威的动力过于强劲有一丝抱怨外，若要挑出新君威一点点有关动力方面的毛疵出来，比较难！