动力充沛且直接 新君威2.4L实际路面感受
2009年06月03日 08:30金羊网-新快报 】 【打印共有评论0

经历了美系、韩系两大血统之后,上海通用终将目标锁定在欧系血统上。新君威[综述 图片 论坛]是上海通用整个产品系列中第一款完全源于欧洲的车型,这是上海通用在技术上的一个新高点,欧系车的血统也淋漓尽致地展现在这一款新车身上。新君威的动力系统目前有2.4L和2.0L两款自然吸气ECOTEC 系列,不久还会推出一款高性能2.0T涡轮增压发动机。全系采用6前速自动变速箱,附手动加减挡功能。此前试驾的是2.0L车型,这一次笔者试驾的是2.4L车型。

在实际试驾的过程中,第一脚油门便发现了新君威到底“新”在何处。对比同级别的中高级轿车,由于大多同为2.4L排量,受到新君威超重车身影响,我起初并没有对2.4L的新君威抱特别高的期望值。但,在第一脚油门下去之后,赶紧顺势收油门,因为车头明显向前扑将过去。在第一脚油门之后,笔者还发现每次松开油门再踩下时,车子都会表现出向前冲,犹如运动员百米赛跑时候的冲动。开了一天之后,坐在身边的LP大人一天都在抱怨自己驾驶技术不好。

后来,我刻意地放轻了油门,将脚下的动作轻之又轻,点点油门,但起步时候的“第一下”反应还是相当明显,看来,开新君威要做到平顺是相当的不容易的。留心观察转速表,发现新君威的变速箱总是在松开油门时回落到接近怠速,而再次踩下油门时,就会马上挂入一个比较低的挡位,达到较高转速,从而输出明显的动力。这样的设定,可以做到每一次加油,动力都能保证充沛,也可以同时做到尽量使油耗最大限度地降低。

不过呢,这有好有坏,对于那些喜欢快速起步、开快车的人来说,新君威绝对可以100%满足需求,但是这样也会大大影响乘客的乘坐舒适感。

在日常市区的驾驶过程中,新君威动力充沛,且直接,这是整体的评价。

这应该是一款完全意义上的驾驶者之车,只是在太过强调操控的偏好设计上,会有些影响车辆乘坐的舒适性。在高速公路上,新君威的动力也相当不错。即便在超过了150km/h仍感后劲持续。由于新君威的底盘滤震很得体,行走日常各种路面都很从容淡定,在高速时候的表现也相当沉稳有力,得益于优异的悬挂动作和减震性能,新君威的高速稳定性在同级车中当数一数二。因此,在笔者的实际高速驾驶过程中,很容易不由自主地超过120km/h的最高限速。值得赞许的是:新君威的车厢隔音很好,即便在120km/h以上的速度行驶时,路噪、风噪和发动机声音都属微小,看得出来这绝对是一款够得上级别的座驾。

经过一周时间的试驾,无论从哪一方面来看,新君威都是一款超级运动风格的车型。在实际路面的测试中,笔者除了对新君威的动力过于强劲有一丝抱怨外,若要挑出新君威一点点有关动力方面的毛疵出来,比较难!

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