7月汽车销量解读 日系出头/美系狂降

凤凰汽车导购 7月，乘用车共销售126.86万辆，相比上个月下降16.07%，相比去年7月下降了6.58%。乘用车销量数据连续四个月下降，而且降幅超过预期。

7月，中国品牌乘用车共销售49.42万辆，相比上个月下降13.42%，相比去年7月增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比上月提升1.19个百分点。

日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.66万辆、24.57万辆、14.64万辆、8.42万辆和3.88万辆，分别占乘用车销售总量的20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，美系和法系品牌降幅居前。

SUV：自主品牌愈加强悍/小型SUV集体跳水

我们在前几个月早就已经看到，自主品牌SUV呈现出前所未有的凶猛势头，就像洪水猛兽一样吞噬了合资品牌竞品。而在这些表现出众的自主品牌SUV，传祺GS4近三个月持续攀升，6月份销量突破1万台大关，7月份更是迅速爬升至第三名的位置，速度之快绝对让人刮目相看。

已经离开SUV销量排行榜第一阵营位置很久的RAV4在7月份又重新趾高气昂了一回，排在第六位的它要比曾经的销量能手日产奇骏还要更强一些。不过别高兴得太早，RAV4排位的升高关键在于其他竞争对手在7月份的失利，你可以看到，包括日产奇骏、长安CS75、长安CS35、别克昂科威等在内的一票强者，在7月份销量都有了明显的跌落。排名与RAV4一样有明显进步的还有本田CR-V，7月排在第五名的位置。

宝骏560在上市之前，我就有所耳闻。而且按照以往的惯例，它将成为SUV领域的有一匹黑马。前两天刚好有幸乘坐的这款车，空间极为宽敞，后排女性乘客甚至可以把腿伸直，再加上超实惠的售价和均衡舒适的驾驶感受，宝骏560绝对有实力成为新晋男神。这不，7月份，也就是它上市的第一个月，销量就直逼9000台，相信下个月可以轻松过万。

福特翼虎本月销量下滑非常明显，相比上个月16000多台的数据，这个月只有7000多台的水平，看上去显得特别可怜。7万多台的全年累计销量相比对手途观也是非常明显的。

不知道从什么时候开始，韩系车型在SUV领域的竞争力就变得越来越弱。在7月份的销量数据中，你在TOP20中只能看到ix25一个人孤单的身影，而且如果不是依靠高颜值和都敏俊，相信连TOP20都很难保住。不过，9月5日，北京现代即将召唤曾经的SUV销量之神途胜，新车型的试驾活动已经结束了，从文章的点击量来看，它的关注度还是很高的。让我们拭目以待，看看途胜未来能不能成为销量最高的韩系SUV。

还记得那个经常被我鄙视的长丰猎豹CS10么？前脸像极了路虎极光，尾部则高度模仿保时捷Macan，这样无敌的山寨一直是被小编不耻的。但是，消费者对于这款超低价位的“变脸豪车”似乎还是很认同的，从5月份的1000多台，到7月份的4000多台，简直就是活生生的学渣之春。这个时候，马自达CX-5、MG锐腾、起亚傲跑这些认真学习的好学生，相信已经哭晕在厕所。

小型SUV在7月份遭受重创，标致2008、雪佛兰创酷、福特翼博，从当初的10几名、20几名的排位，纷纷跌落到60名开外去了。销量也从原来的4000多台，瞬间暴跌至1000多台，看来，自主品牌紧凑级SUV的实力强大，不仅影响了合资品牌紧凑级SUV，对于它们手下的弟弟妹妹们，也产生了不小的影响。

在6月份，斯柯达野帝的销量曾经高达2000多台，这在这款SUV的历史上也是非常罕见的成绩。但是好景不长，7月份野帝的销量又回归理性，不到300台的数据才是我们认识的那个野帝。不过野帝最近的动静确实不小，请了古惑仔5兄弟前来代言，可惜效果并不理想，还是省点儿广告费做点儿公益来的实在。

紧凑级轿车：大众家族势力减弱/通用系下滑也很明显

紧凑级轿车领域结束了上半年大众一家独大的局面，现在，来自霓虹国的卡罗拉、轩逸都有非常不错的表现，卡罗拉甚至连续两个月占据着销量冠军的位置。不知道日系品牌的上位会不会又引来不少爱国人士的抵制情绪，小编只想告诉大家：请理性消费。

4月份的时候，捷达这位老大叔的销量还在2.5万台左右，从5月、6月一直走到7月，我们可以很清楚的看到它逐步走下坡路的清晰路线，7月份，它的销量数据只有15696台，这样的成绩对于捷达来说还是比较罕见的。它的另一个兄弟桑塔纳境况也不是很好，6月它的销量还接近2万台，可是7月就直接折损近一半，直逼1万台而去。两厢版桑塔纳的数据到是在增长，但是3000多台的数据也不足以弥补它们的损失。

7月底，全新福克斯正式上市了。因此，我们在紧凑级轿车销量榜的前三名里，并没有看到它的身影，这显然是在为新款车型让路，在8月份的销量排行榜上，相信福克斯可以交出更好的答卷。

科鲁兹6月份进入了前五名的位置表现很不错，接近2万台的销量数据也让人感到非常惊喜。但是，到了7月份，科鲁兹的销量又重新回到合理的状态，1万台出头的数据使得它来到了第九名的位置。

别克在6月底推出了一款全新的家用轿车威朗，按照别克的传统，这款车也将会获得不错的市场反馈。相比6月，威朗7月份的销量增加了1000多台，虽然算不上特别迅猛，但是前景还是值得期待的。

标致408和雪铁龙C4L的关系相当于表兄弟，不管是技术还是设计思路，都保持高度的统一。但是从销量上来看，作为弟弟而且不爱花钱的标致408似乎获得了亲戚们的一致好评，每月7、8千台的销量数据还是很不错的。C4L一边主打高性能，一边又赞助各种高端的活动，但是每月却只有3000多台的销量，7月份甚至跌入到2000台的区间内，是需要好好反思一下了。

小型车：老将持续让位/日系小车登顶

雪佛兰赛欧和现代瑞纳一直以来都是小型车领域最受欢迎的产品，但是在7月份我们可以看到二位的销量有了非常明显的下滑，从原来的第一名、第二名瞬间跌落到第五名、第六名的位置。

丰田威驰在7月份销量有了小幅度的增长，原本不算什么大事可以忽略不计，但是得到赛欧和瑞纳两个长辈的帮助，所以7月份顺利荣登销量榜的冠军宝座。起亚K2和本田飞度在保持原有水平的基础之上，也获得了不错的排名。

除了威驰之外，大众POLO在7月份也没有获得令人满意的成绩，到目前为止，我们可以看到除了大众品牌旗下的产品，在紧凑级轿车和小型车领域都有了不小的失利。

奇瑞风云2的这个7月过得特别凉爽，在6月份，它的销量接近3000台，排名也处在第11名的位置，成绩相当不错。但是7月份，它的销量数据竟然只有695台，是的，你没有看错，这个数据还不如北汽E电动版。

马自达2两厢虽然一直都不是热销产品，产品状况也比较老旧急需换新，但是7月份只卖出了20台也实在是太惨了一点儿。可能是与前段时间那起被撞碎的车祸有关系。

中型车：帕萨特7月病倒/奔驰C超越宝马3

大众品牌的下滑在7月份的中型车领域表现得也非常明显，原本长期盘踞冠军、亚军位置的大众帕萨特、迈腾，本月竟然消失在前三甲的目录里。更令人发指的是，大众帕萨特这位老当益壮的汉子，6月份的销量还在1.5万台左右，可是仅仅一个月的时间就瞬间滑落到5000多台，看来，经销商的库存压力还是挺大的。

让各位愤青满意的是，中型车销量NO.1不是霓虹国成员，而是它的隔壁邻居现代名图。虽然韩系车型在SUV和紧凑级轿车的领域都已经逐渐疲软，但是在中型车领域它还是很有朝气，也特别能够抓住各位消费者的真心。

说到这里，我忽然想起了久未关注的另一位韩国兄弟——现代索纳塔。今年年初，北京现代推出第九代索纳塔之后，这款车的成绩开始逐渐回到主流的状态，但是并不是特别稳定，比如说6月份，它的销量就只有3000多台，但是到了7月，却一直飙升到8000多台。看来，想要回到第八代车型的光辉时代，还是比较难的。

奔驰C的全面改革虽然没有为销量曲线带来光速前进的效果，但是这么长时间以来稳健的态势才是更加可靠的。7月份，奔驰C级轿车的销量终于超过了宝马3系，这也是宝马3系的销量下跌了2000多台的原因。不知道这样的情况会不会持续到下个月。

与此同时，起亚K5、别克君越、大众CC这三款车型的销量也有不同程度的减少。在自主品牌领域，吉利博瑞的强势登陆对不少车型产生了影响，以往备受关注的长安睿骋，7月份的销量数据只有211台。

中大型车：风平浪静/格局不变

7月份，中大型车市场非常宁静，排名并未发生变化。值得一提的是奥迪A6L的销量继续下滑，给宝马5系创造了更多的机会，守住了NO.1的位置值得庆贺。

微型车：市场迅速萎缩/新能源冒尖

随着大城市的各种限购，以及自主品牌小型车实力和价位的优化，现在愿意购买一台微型车的人已经越来越少了。从销量数据上就可以非常清楚的看到这一点。同时，微型电动车的市场也在逐渐壮大，但是我个人认为，出于安全性能、品质工艺的考虑，它们还是无法成为主流之选。

MPV：GL8销量下降/欧诺需要努力

MPV市场的两个霸主我已经不打算再提了，相信大家闭着眼睛就知道是谁。6月份别克GL8非常难得的登上了季军的宝座，7800多台的销量对于一台商务MPV来说真心算特别多了。不过7月份，它没有能保住位置，还是让给了东风风行菱智。

长安欧诺在第一季度的时候表现非常好，甚至在三月份的时候销量超过2万台，成绩特别优秀。但是到了夏天，似乎变得有些爱打瞌睡了，连续两个月销量都在5000多台左右，需要继续努力。

新能源车型：比亚迪秦最强大/荣威E50需要加油

新能源车型领域并没有发生特别大的变化，比亚迪秦4000多台的销量还是很稳定的，在新能源车型中是最出色的一位。在北京市场，北汽E级轿车已经越来越多的出现在我们的面前，尤其是在一些时尚前卫的写字楼门口、地下车库，都可以看到北汽E级轿车电动版的身影，普及率还是比较高的。

但是在上海，荣威E50的销量似乎与北汽E级轿车存在很大的差距。几乎在每月的新能源车型销量排行榜上，荣威E50都是垫底儿的。看来，政府的支持还是非常重要的。