2010年3月15日，在凤凰网汽车发起并举办了“2010——中国汽车消费觉醒年”轩辕沙龙。原国家科技部专职委员陈祖涛、中国汽车资深专家陈光祖、中国汽车工业咨询委员会副主任秘书长滕伯乐、商务部研究院研究员梅新育、资深汽车营销工程师苏晖等业内20多位汽车与消费专家参与了本次沙龙，在与会者相互交流中，不仅对目前汽车消费中存在的各种问题给出了自己的看法，也提出许多建设性意见与消费指导，同时倡导广大消费者让2010年成为真正的消费觉醒年。在沙龙上，中国汽车工业咨询委员会副主任秘书长滕伯乐发表了以下观点。

中国汽车工业咨询委员会副主任秘书长滕伯乐

丰田召回的警示：对质量与用户负责

很高兴跟大家能够有面对面交流的机会。凤凰网开播一周年以来，在专业报道方面受到了各个方面的关注。今天的主题是3.15汽车消费意识，我想再加一个汽车营销意识。因为汽车消费首先是来自于汽车营销。3.15不但是汽车消费者的3.15，同样也是汽车营销的3.15，并且不是年年3.15，而应该是天天3.15。我想说一点认识跟大家交流，叫“二四九一”。“二”就是说从丰田汽车踏板门来说，我们得到的警示、思考有两点，一点是产品质量如何看待、如何来做。第二是跟3.15有关，汽车召回对用户负责的这样态度如何来做。

汽车产品质量本质是开发、制造、营销和服务

“四”是从丰田汽车的召回来看，可能不但是汽车产品质量和召回的问题，应该涉及到至少是四个方面，分别是开发、制造、营销和服务，后来我看丰田章男到北京来提到了三个方面，开发、制造和营销，讲了三点，我的思路跟他的对上头了。

为什么这么说？我稍微解释一下。开发的过程是这样的，先进的产品设计，再经过产品试验验证，所以说这个踏板应该没问题，但在产品大量生产以后，在一定时期内要不要对开发的产品质量再进行一次复检、要不要在常态下进行复检。

第二是制造，在制造问题上丰田有很多经验世界闻名，什么看板管理也好，什么质量管理也好，这里牵扯到在制造过程中如何时时刻刻把握产品质量。所谓一致性，一次性通过以后就有资格了，但是能不能长年累月地保持一致性才是很大的考验。这里面还包括一个配套的供货环节，现在叫供货上线，节省库存、降低成本等等的办法都要考虑，但是对产品的质量控制，用招标也好，战略伙伴也好，如何做到万无一失同样也是值得思考的问题。这是从制造环节上跟供货商的关系的问题。

第三是营销，现在我们的营销办法很多、口号也很响亮，但是能不能做到位，我一直在跟大家交流这个问题。我们要向自己营销汽车的技术、特性，看看是不是每个营销人员都能掌握，都能把它介绍给消费者；或者说在营销汽车时，自己驾驶过没有、还有什么问题跟厂家反馈，我觉得现在这几个方面做的还不够,有可能是有了问题才从用户那里了解情况再反馈到设计。

第四个是服务，售后服务的问题也有很多说法，亲情、官价、一站式等等，都很好。但又是一个到位的问题，服务要加两个字：“服务到位”。一个人的到位，一个领导人的到位，不等于一个团队的到位；一次到位，不等于次次到位，一年到位，不等于年年到位。这不是简单的一件事，光花色、品种多是不够的，要做到到位、求真务实。

相关专题：

315特别策划

相关报道：

陈光祖：开创新汽车商业模式 把汽车从大做到强

苏晖：汽车消费者维权需有法律做保障

郎学红：缺陷汽车管理存在法律法规缺失

陈祖涛：中国汽车工业需要保持清醒、觉醒的态度

梅新育：对消费者的权益要求应当做适当限制

李洋：消费者苛刻要求将促进车企把好质量关