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凤凰汽车导购 2015年1月，国内市场乘用车共销售203.80万辆，这个数据相比上个月下降了1.12%，但是相比去年同期增长高达10.35%。1月乘用车销售情况总体稳定，中国品牌乘用车市场占有率相比去年同期以及上个月都有一定的增长。

1月，中国品牌乘用车共销售86.78万辆，相比上个月增长了2.26%，相比去年同期增长了21.45%，增幅还是非常明显的。占乘用车销售总量的42.58%，占有率比上月提升1.40个百分点，比上年同期提升3.89个百分点。

德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售44.62万辆、24.40万辆、24.35万辆、15.94万辆和7.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。德系和法系品牌市场占有率比上月和去年同期均呈增长态势。

1月销量排名前三位的乘用车生产企业依次为：上海大众、一汽大众以及上汽通用五菱。上海通用在连续的上涨之后，终于在本月出现了大幅的下滑，第一名的位置被销量数据猛增的上海大众抢夺。一汽大众的排名持续上升，在本月更是有非常显著的飞越，轻松超越上汽通用五菱。

紧随其后的是上海通用（16.08万台）、重庆长安（14万台）、北京现代（10.33万台）、长安福特（8.34万台）、东风日产（7.81万台）、长城（7.75万台）、神龙汽车（7.16万台）。其中上海大众、一汽大众都有非常明显的增长，上海通用和东风日产则有较大幅度的下滑，广汽本田和一汽丰田由于下滑较为明显所以没能进入TOP10十分遗憾。

SUV：自主品牌全面反击/合资车型惨败

1月份乘用车市场上的大事件，就是上海大众和一汽大众的全力回弹。上个月也就是2014年12月，上海大众和一汽大众的多款车型纷纷出现销量急速下跌的情况，这主要是年底清理库存的原因，所以在1月我们看到大众旗下的多款车型销量数据都迅速回弹，也是非常合理的，严格来讲应该是回到正常水平，并不需要特别激动。

在SUV领域，最引人注目的绝对要数自主品牌的全面反击了。以往处在第一阵营的SUV车型基本上是日产奇骏、福特翼虎等这一类合资品牌车型，但是在1月份SUV销量排行榜的TOP10名单中，你可以看到大量自主品牌车型的身影，尤其是长安CS35，甚至抢夺了第三名的位置，这在自主品牌甚至是长安汽车的历史上都是非常少见的。

紧随其后的第四名、第五名、第六名和第七名都由自主品牌车型占据，它们分别是江淮瑞风S3、幻速S3、长安CS75以及哈弗H2。这四款车型的销量都保持着较大幅度的增长，CS75的销量数据甚至翻了三倍之多，绝对是SUV领域最耀眼的一颗新星。

自主品牌的强势掠夺，自然会导致合资品牌SUV车型血淋淋的损失。以往始终排在前三甲位置的本田CR-V本月甚至跌落到第十名的位置，销量数据相比上个月也跌落了一倍左右，除了福特翼虎保持基本不变的数据之外，其余一线合资品牌SUV车型都有较为明显的销量下滑。

在刚刚上市没多久的新车型中，本田缤智和别克昂科威都有不错的表现，最近两个月它们都可以获得一万台左右的销量数据，对于SUV市场的后辈来说这个成绩绝对是非常优秀的了，也是很值得期待的。另外，本田另一款SUV车型XR-V本月也有明显的销量提升，十倍之多的增速让人立刻注意到了它，相信下个月它可以进入更加主流的区域。

雪铁龙旗下的首款SUV车型C3-XR却并没有这么优秀的市场表现，11月上市之后销量虽然有逐步的提升，但是速度却实在是太慢了，相比其他三位对手它显得有些慢热。

以往位高权重，代表着自主品牌热销车型的瑞虎系列，本月销量出现了非常明显的下跌，瑞虎5的销量缩减了50%，排在第32名的位置与东风风光360基本上差不多，看来，新生代的实力更强悍，早就已经对老一代自主品牌车型形成压力了，现在爆发的时刻终于到来了。

众泰T600悄无声息的一直保持着1万台左右的单月销量，本月更是默默无闻的直逼本田CR-V，看来在三线甚至是四线、五线城市，众泰T600还是比较受欢迎的。我曾经在广西柳州看到过众泰T600的本尊，从背后看确实足够雄壮，有点儿大众途锐的意思，光是看起来就非常唬人了。

紧凑级轿车：德系助跑加速/日系大幅萎缩

对于大众品牌销量非常出色这件事情，相信不需要我特别介绍，每位网友、消费者都能够了解。1月紧凑级轿车销量排行榜的榜单上依然矗立着多款大众品牌车型，朗逸第一，捷达第二，速腾第三，冠军亚军季军都是你们家的兄弟姐妹，还让不让邻居家的孩子好好过年了。以前一直排在第一名的福克斯现在被挤到了第四名的位置，销量数据相比上个月没有明显的变化，只是对手太过于强大了，福克斯你虽败犹荣。

在2014年的最后一天，长安福特推出了一款入门级紧凑家轿福睿斯，这款车我在车展上早就已经体验过了，它的做工水平相对较差，但是得益于福克斯的优秀基因，所以上市不需要太大规模的造势，就可以获得消费者的广泛认可，这不，上市第一个月的统计数据就超过了2万台，相比12月份的订单量翻了近5倍，看来前途一片光明啊。

德系与日系一直都处在对立面上，1月份大众品牌车型的全面提升，在很大程度上影响了日系品牌的表现，像日产轩逸、骐达、丰田卡罗拉、本田凌派等车型，都有了非常大幅度的销量下滑，德系品牌的进一步强化，对于日系品牌的蚕食带来了严重的后果。

号称大众最美轿跑车的凌渡，在上市最初的几个月里一直保持着非常不稳定的状态，让人不免有些紧张，但是1月份，凌渡跟随大众品牌的整体走势，也获得了不错的成绩，5000多台的销量数据是它上市至今最优秀的成绩了。虽然在定位上稍微有些非主流，但是得益于大众品牌这个强大的靠山，凌渡应该会有更好的发展。

本田杰德是我个人比较喜欢的一款车，但是由于4S店提供的车型相对较少，消费者可以选择的车款也受到限制，所以销量状况一直不够理想，1月它的销量更是从7000多台所缩减到3000多台，这种自杀式的跳水还是让人十分担忧的。

丰田花冠和本田思域这一对难兄难弟，本月销量也可以称得上是自杀式的缩减了。花冠主要是因为产品相对较老，而思域拥有值得肯定的实力，却因为配置较低、售价偏高等原因一直停留在紧凑级轿车销量排行榜的中后段，实在是令人惋惜。

小型车：长安汽车十分抢眼

在SUV领域，长安汽车CS35、CS75在1月都有非常出色的表现，在紧凑级轿车领域，长安逸动本月销量增长了一倍左右，几乎与自主品牌紧凑级轿车的NO.1新帝豪持平，这都使得长安汽车这个品牌越来越抢眼，也开始受到更多消费者的关注。在小型车领域，这样的情况同样存在，长安悦翔和悦翔V3本月都有大幅度的销量增长，并且一举超越吉利金刚，成为了自主品牌小型车领域的第一名和第二名，这种增长让长安汽车交出了非常优异的成绩单。

本田旗下的多款车型本月都有明显的销量下滑，像飞度、锋范1月份的表现都比较低迷，不过好在飞度的群众基础庞大，即便是销量缩减一半，也依然可以在前十名中找到属于自己的一席之地。

小型车的整体表现都比较低迷，主要的市场份额都被大众POLO、现代瑞纳、雪佛兰赛欧、起亚K2这些主打高品质的产品所抢占，剩下的产品始终保持着不温不火的状态，每月五六千台的销量数据只能算一般般。

中型车：日系下滑明显/新马自达6终于超越老款

帕萨特、迈腾，迈腾、帕萨特，在我较长的一段销量数据统计过程中，我几乎很难在中级车销量排行榜的前两名里看到其他车型的名字，这两款老牌经典中级商务轿车虽然从品质上看并不是最优秀的，但是强悍的品牌口碑和群众基础，使得它们不费吹灰之力就可以获得名利与声望，还有金钱。

雅阁一直是我比较关注的车型，根据我的同事介绍，雅阁本身的实力其实非常不错，在购车消费评价体系中获得了很高的分数，单从产品实力上看，它甚至可以超越大众迈腾、帕萨特这两款常年热销的不败车型。但是它的销量数据却始终拥有让人大跌眼镜的能力，尤其是1月份，5000多台的销量数据是去年12月份的六分之一，这样跳水式的下跌让人无法直视。

本田歌诗图和丰田锐志这两款车绝对算不上中级车领域的主流产品，但是一直以来也都以独特的定位和突出的个性获得部分消费者的认可。3000多台的单月数据对于这两款有性格的车来说也是比较合理的，不过1月份这两款车都有跳楼式的销量下跌，几百台的数据绝对不是正常的状态，这可能是受到了春节前夕购车需求的影响，到了3月份的时候也许会回归正常。

1月份马自达6 Atenza 阿特兹的销量终于超过了马自达6了，不过最新一代产品3000多台的销量数据依然没有达到预期的理想状态。马自达6本月的销量下滑超过了50%，也许这可能成为马自达6顺利退休的一个契机，这对于马自达6 Atenza 阿特兹来说将是利好的趋势，下个月马自达6的销量数据将会是我们关注的重点。

中大型车：格局终于发生变化

很长一段时间以来，中大型豪华轿车领域的格局就保持着非常固定的状态，但是2015年开年第一个月，这种固有的格局终于被打破了。原本奥迪大于宝马大于奔驰的ABB排序，终于被宝马5系的一次飞跃式增长打破了，1月份，宝马5系是中大型轿车销量排行榜上的冠军，而奥迪A6L则不幸的被挤到亚军的位置上去，但这并不代表着奥迪品牌就此走向下坡路，它在国内市场上的形象目前看来是无人能撼动的。

虽然说奔驰E级还是排在第三名的位置，但是本月它的销量数据增长超过了100%，6000多台的销量数据对于奔驰E级轿车来说还是比较难得一见的。

微型车：早已不是QQ的领地

微型车领域的格局一直就处在动荡不安的状态下，不过不管怎么变化，有一点至少是可以肯定的，微型车领域的霸主已经不再是奇瑞QQ了，那些后起之秀像比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、昌河铃木北斗星等，也都拥有了与它相抗衡的实力。

MPV车型：整体上涨明显/格局没有明显变化

MPV领域的格局基本上不会发生大的变化，自主品牌的代表被五菱宏光、宝骏730两款车型长期霸占，合资品牌则依然是各项表现都比较均衡的别克GL8来控制。

1月GL8和途安的销量都有不小幅度的增长，但是本田奥德赛的销量下滑却非常明显，12月的时候它的销量已经快要接近1万台了，而现在它只有2000多台的数据，我认为这主要是消耗库存带来的直接结果。