风传数月的车市“限购令”终于落定。多位汽车经销商表示，“非京籍人员需提供社保、纳税证明”等限购细则发布将引发车市“地震”——约有半数经销商或将被淘汰。同时，摇号成功的购车市民可能会选择一些高端车型，低端车市场将受到较大影响。

经营不力者恐遭淘汰

现任中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖的看法更为悲观。

他认为，按照今年北京汽车销量超过80万辆来算，如果明年限制到20多万辆，北京会少卖约60万辆车，汽车交易额就会减少五六百个亿，直接影响北京经济的增长。另外，北京现有400多家4S店，弱势品牌、经营不力者必会在此过程中遭到淘汰，“他们如何退出市场，怎么安置，这都是必须考虑到的问题”。业内人士认为，限购对京城经销商是“毁灭性的打击”，约有半数经销商或将被淘汰。

低价车型受较大影响

业内人士普遍认为，明年限牌后对一些低端低价车型将有较大影响，因为消费者选车会更慎重，并且希望一步到位。

奇瑞某经销商也持有相似看法，他表示，摇号购车无形增加了购车成本，这就使很多人选择买更高端的车型，另外，对于换车用户来说，也倾向于购买更高端的车型。

对二手车市打击很大

北京旧机动车交易市场一位二手车经销商表示，有的人之前就囤了十几辆车，但这风险太大，让人不敢这么做。

年轻白领购车将受限

对那些已经有购车计划的潜在购车者来说，此次出台的“限购令”，将令他们逐渐感受到“买车难”，尤其是对外地户籍的人而言。

厂商声音

对于一汽大众这种保有量较大的品牌，未来在市场上的品牌占有率会有所提升，但想要盈利仍然十分困难。预计整个汽车行业的经销商未来销售总量会降30%-40%，一汽大众的销售总量预计会降30%左右。目前店内已经没有现车，另外还有百余辆车在途中，但基本都已经被订光。

——一汽大众某4S店市场总监

政策出台后对于比亚迪会有一定影响，但影响只是局部性的，对于二三线城市的影响并不大，而比亚迪在二三线城市的网络覆盖力度还是比较广的，未来也会更重视二三线城市网络的建设。

——比亚迪公关部负责人

对吉利来说，北京地区销量所占比重不是很大，所以对吉利的影响不大。对于其他市场密集在二三线城市的品牌影响也不会很大。

——吉利汽车集团公关总监杨学良

这是一个很好的措施，并且牌照摇号实施公平、无偿原则，并不单独收费。限购对北汽这个企业来说影响不大，因为北汽有商用车和乘用车，并且产品多元化，市场范围是全国范围的。

——北汽集团公关部副部长赵炎

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