6月以来，东风汽车公司总经理职位就处于空缺状态，已经被中组部、国资委任命为东风汽车公司董事长兼党委书记的徐平，依然履行着此前总经理的职责。然而，这一空缺状况即将发生改变。

8月29日，国资委新帅王勇上任后点燃了第一把火：全球招聘20名央企高管。始于2003年的央企全球“选秀”活动中，终于第一次有了汽车企业的身影，中组部和国资委联合公布的招聘信息中显示，东风汽车将招聘总经理，长安汽车将招聘研究院总工程师。

不过，对于看上去轰轰烈烈的由国家意志决定的首次汽车央企全球招聘高管行动，在科尔尼全球合伙人及亚太区汽车核心组总经理孙健看来却有些忧虑：“这或许是一个好的开端，但是最后结果如何就说不定了。”

央企出击

“这个事情是中组部、国资委决定的，我们也不清楚现在的进展。”8月31日，东风汽车有关人士对《中国经营报》记者坦承，“东风汽车公司总经理的人选从6月以来一直空缺，因为国资委希望在此次全球招聘央企高管中最终确定。”

按照8月27日王勇在国资委召开的一次会议上的明确说法：“当前，国有企业改革发展进入了新的历史时期，面临后金融危机时代更高层次、更高水平和更为激烈的国际竞争。”因此，王勇在担任国资委主任的第五天，就选择了以央企全球招聘20名高管烧起第一把火，以更为积极的引进国际人才策略来推动央企应对更加激烈的国际竞争。

实际上，从2003年开始至今，国资委已经组织央企进行了七次全球招聘高管行动（这一次为第八次），但汽车央企在过去的7年时间内一直都没有接受“国家意志”的安排，副总级以上的高管至今尚未有一例系从外部引入。一位不愿透露姓名的汽车业内人士表示：“汽车央企之间几乎都没有高层流动，每个集团都是在自己企业内部发展和培养高管，汽车央企在高管层面已经形成了相对封闭的状态。”

然而，随着国资委新帅王勇的登场，这一切必须发生改变。

在东风汽车招聘总经理人选之外，此次同为央企的长安汽车集团，向全球招聘的则是研究院总工程师这一职务。对此，长安汽车内部一位不愿透露姓名的人士表示：“我们不久前刚刚进行过一次海外人才招聘行动，招聘对象主要是一些技术研发人员。而新的招聘行为则是我们配合中组部和国资委的想法而进行的企业行为。”

中国社科院工经所研究员罗仲伟表示，“汽车央企通过兼并重组扩大了实力之后，未来发展将不仅仅局限于中国市场，因此通过在全球招聘高管可以推动汽车央企一步步地往国际化方向走。”

以民企为鉴

其实，在汽车央企刚刚参与到全球招聘高管的行动中时，民营汽车企业早已跑在了前面。

8月初，沃尔沃新董事会成立，由吉利全资拥有的沃尔沃汽车董事会形成了阵容豪华的国际团队。这个主要以国际化人才组成的团队，其实是延续了李书福管理吉利的人才理念[综述 图片 论坛]——

早在2006年11月，在克莱斯勒汽车公司工作多年的赵福全便加盟吉利集团，担任负责研发的副总裁，由此开始，吉利集团实行了通过技术改进提升服务和品牌的全面战略转型。

华泰汽车也在引进海外人才上获益匪浅。2002年，华泰董事长张秀根与现代汽车集团签订了合作协议，在此期间，张秀根便与现代高层崔钟植和蔡熙玩结下了良好的友谊。崔钟植曾任现代集团北美市场总经理，蔡熙玩则是现代集团信息技术公司负责人。在后来现代集团选择与北汽和东风形成合资关系之后，张秀根却成功挖到了崔钟植和蔡熙玩加盟华泰团队。目前，崔钟植是华泰集团副总裁兼销售公司总经理，而蔡熙玩则是副总裁兼首席信息官。而华泰集团内部还有多名韩籍高管，这些高管为华泰的壮大立下了汗马功劳。

“在向全球招聘高管这一举动上，民营汽车企业已经走在了前面，他们引进跨国公司的高管乃至老总进入自己体系之后，通过这些具有非常丰富跨国经验和资本运营经验的人才，快速提升了企业的管理水平和资本运作能力。”孙健表示。而罗仲伟也认为：“民营汽车企业已经给汽车央企‘上了一课’。现在海外汽车市场依旧比较萧条，想进入中国车企的海外人才还是比较多的，现在汽车央企既然走出了第一步，那么就应该坚持走下去，只有这样，汽车央企才能够真正在全球市场展开竞争。”

相关专题：

2010中国汽车产业发展论坛

相关报道：

央企选秀进入报名阶段 东风候选人浮出水面

央企发起联盟 电动车产业迈出重要一步

张炤虎：央企电联目的何在

央企全球选将 东风汽车总经理职位上榜

央企三雄各有规划电动车“国家队”协作不易