2012年04月21日 10:10
来源：中国经营报

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多年以来，本田一直以“工程师乐园”自居。

在本田上班的这些技术员工们每天骑着本田摩托去上班，却要担当起开发本田机器人“阿西莫”这类高科技项目。作为本田汽车社长伊东孝绅也概莫能外。在2011年日本地震刚刚过了两天，伊东就骑着他的本田摩托车，访问了严重受损的本田枥木工厂。

出身于本田研发部门的底盘工程师伊东孝绅也崇尚技术。一谈起技术项目，他总会滔滔不绝。而在公司发展战略方面，这个技术出身的社长却时常表现出保守谨慎的态度，由此也导致本田在全球乃至中国的保守。

不过，看起来这一点也不奇怪。伊东孝绅的出生地——日本静冈县，地处日本中部，面向太平洋，属温和的海洋性气候，日本第一高山富士山就在该县。当地盛产金枪鱼，也是鳗鱼养殖的地区，此外，当地人通常喜欢闲在地饮茶。

而这些背景因素，似乎也多多少少造就了伊东孝绅谨慎、缓慢的性格特点。以至于有外媒在评价伊东孝绅时说，“如果你随便在汽车业里拉过100个人，问他们本田的总裁和CEO是谁，99个人都会干瞪眼。”

伊东孝绅时不时也会在各种汽车媒体上露面，有时谈谈电动汽车的前途(本田将在2012年推出一款电动汽车，并将导入中国生产)，有时谈谈旗下轿车产品在市场上的复兴策略(不过人们恐怕极少听他谈起过本田在产品研发上的失败，或者本田为何没能抓住中国汽车市场的井喷行情。

“我也认为本田在中国发展得比较慢，这是一个不好的情况，我现在已经让仓石(仓石诚司，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长)加快在中国市场上的战略推进速度。”伊东孝绅此前表示。

这显然是一个积极的信号，本田扛不住市场的不景气了。伊东孝绅的力促之下，情况正在发生改变。

从2012年起，广汽本田将以进口方式销售混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid，东风本田将以进口方式销售新款INSIGHT。此外，本田已经在北京和广州增加了研发技术人员，希望能够尽快为中国的消费者开发出中国专属的车型，同时将中国开发的车型推广为全球车型。在产能方面，广汽本田的产能已经在去年从36万辆提升至48万辆；东风本田的产能目前是24万辆，今年第二工厂第一期建成后将达到34万辆，2013年将达到36万辆。

同时，借用垒球队会在自由球员交易时引进几名球员，填补球队阵营中的短板的打法，伊东孝绅抑或本田中国亦有可为之举。对于他而言，除开产品及产能方面的革新，如何在管理本土化、研发本土化以及零部件本土化采购方面做出深入的变革，才是考验这位低调保守的本田老总的关键。

[责任编辑：guankai] 标签：伊东孝绅 CR-Z 自由球员 

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