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7月17日，东风柳州汽车销售公司总经理姚利文做客凤凰网汽车《轩辕道》节目。
凤凰网汽车：各位网友大家好，欢迎来到《凤凰网汽车》。我们今天非常容幸请到了东风柳汽销售总经理姚利文先生，姚总请跟我们凤凰的网友打一声招呼。
姚利文：主持人好、各位网友好。
凤凰网汽车：我们知道东风柳汽它是在广西，位居西南的一域(音)，东风柳汽对于整个东风集团而言它有一个什么样的意义和地位？
姚利文：作为东风公司的子公司，它担负着东风公司的四大任务。第一个它是东风公司在南方的重要的商用车的生产基地；第二它是乘用车的生产基地；第三是面向东南亚的出口基地；第四它是整个东风产品的研发基地。
凤凰网汽车：整个地位还是非常的重要。
姚利文：对。
凤凰网汽车：现在我们整个架构是什么样？管理架构是什么样？
姚利文：其实大家谈到东风柳汽应该并不陌生，因为它有40多年的生产历史。
凤凰网汽车：没错。
姚利文：东风柳汽最早是从商用车起家的，也是生产卡车最早的企业。大家知道东风柳汽第一个生产柴油车的商用车的生产厂家。在七十年代我们就开始生产柴油车，也是开创了中国第一台柴油车的生产企业，这是创造了中国的“第一”。第二个“第一”它是中国卡车的平头车的生产企业，第一个平头车生产，也是我们的企业。
凤凰网汽车：平头车。
姚利文：对。第三个“第一”，现在我们也是最早进入中国自主MPV[综述 图片 论坛]的生产企业。说是这三个“第一”可能用户包括广大网友应该并不陌生。
凤凰网汽车：我们现在整个管理架构是属于？
姚利文：它是因为现在我们东风柳汽整体进入了东风的一个合资板块。其中东风公司占了37.5%的股份，日产公司占了37.5%的股份，广西占了25%的股份。所以它是一种“中中外”的模式。
凤凰网汽车：也就是日产其实是我们的股东之一。
姚利文：股东之一。
凤凰网汽车：它为我们提供了什么样的支持？主要是技术方面的吗？
姚利文：其实我们进入合资板块以后，应该在管理跟技术方面应该得到比较大的提升。首先我们制造了引用了一整套的流程、管理办法、技术的一些基础的东西。所以整个东风柳汽的产品包括质量控制、产品研发包括内部的管理，整个都是跟国际是接轨的。也就是说按照日产的标准在全球的标准来进行生产、研发、采购等各个环节的。起点对我们来讲应该，由原来的游击战向阵地战这样的转变。
凤凰网汽车：也就是从中国的地域化向全球化的一个靠拢？
姚利文：对。
凤凰网汽车：日产的这部分，作为我们的股东之一，它有没有说派驻管理人员在我们这边？
姚利文：因为日产目前的管理模式，基本上采取整章制(音)或者定期的一种交流的方式。因为它不是没有固定化的人员，分别在不同的阶段，派驻不同的人进行资讯、整顿、分析，甚至跟我们工作人员进行研发。
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