最近，车船税改革成为车市的热门话题。新政策中，车船税将分为7个梯度，按照排量进行征税。其中，1.0升及以下排量车型，车船税不作调整，1.0升-1.6升排量车型的年税额为每年360元-1080元，2.0升的年税额起征点为900元，4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。
1.0L以下车型减负
从消费税的征收，到燃油税的实施，管理部门“扬小抑大”的意图明显。此次车船税改革，也将受益范围控制在1.0L及以下。但记者采访多位车主发现，绝大多数的准车主都表示，这个排量区间的车型实在不能满足需求，就算受政策之惠，也不会考虑买。
数据显示，目前东莞1.0L及以下排量汽车的保有量，大约只占总量的5%。1.0L及以下的乘用车车型少，主要集中在奇瑞QQ、吉利熊猫[综述 图片 论坛]等几款轿车。可见，能从“排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻”的规定中受益的东莞车主，少之又少。
主力车型多交780元
目前，1.6L-2.0L排量的车型，仍然是东莞购车者的主要选择。
据悉，1.6L-2.0L排量乘用车的车船税，征收中间值为1200元，而目前东莞车主需缴纳的9座以下轿车车船税为420元。新政一旦实施，思域[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]、1.8L卡罗拉[综述 图片 论坛]等在东莞保有量颇大的车型，它们的车主每年缴纳的车船税将要增加约780元。
“税费一旦上涨，会影响部分消费者的购买意愿。”东莞市同鸿车行副总经理翟卫东这样认为。用车成本的增加，会使部分消费者更加谨慎，部分人的购买意愿转向小排量车，原来只占东莞车市销量3成多的1.0L至1.6L排量的车型，在车船税新政后，销量或大幅上升。
准车主刘先生也告诉记者，他原本看中的是1.8L卡罗拉，如果新的车船税将1.6L-2.0L划为一个阶梯，他会倾向于1.6L或以下的节能车型。1.6L及以下的节能车型既有3000元补贴，又有购置税优惠，车船税可省几百元，比较划算。
对豪华车销售影响有限
虽然受新政影响最大的是4.0L以上的车型，但数千元乃至1万元的税费，对于耗资百万元购车的豪华车主来说，依然“小菜一碟”。记者在各高端品牌经销商采访时发现，车商对于这一政策都比较平淡。宝马东莞经销商向记者表示，对车主而言，这也就是一个接受过程，习惯了也就没什么了。
另外，各豪华品牌车也在把主打车型的排量不断往下降，一些热销车型基本保持在3.0L排量左右，这使得新政对豪华品牌的销售影响更为有限。一些准备购买豪华车的车主则表示，车船税的调整不会影响到他们的购车欲望。正在观摩保时捷轿跑车的何先生坦言，不会因为车船税的调整影响自己的购车计划。
进口品牌豪华车专营店甚至表示，车船税调整，或许会促进豪车品牌小排量乘用车的销售。
1.4T车型渐成新宠
采访中，记者还发现，部分车主根据7个梯度开始找“空子”，1.0L-1.6L之间带“T”的车型成为车主新宠。车主冯先生坦言，他的一汽大众速腾[综述 图片 论坛]1.4T，既能享受2.0L的动力，又不用交更多的车船税。
记者走访市场发现，那些既追求动力感受，又喜欢听发动机轰出跑车声音的“后生仔”，本来就热衷于1.4TSI发动机，此次车船税调整，更提升了他们对1.4T车型的购买欲。从经销商处了解到，明锐[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]、朗逸[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]等车型的1.4T版，近期订车者众，到明年才能提车。“我是冲着1.4T涡轮增压买的。以前只觉得操控性好，现在想想，买1.4T的以后也不会后悔，因为1.6L以上排量的车型要多交车船税。”刚刚购买了朗逸1.4T的彭彩霞告诉记者，老公喜欢玩车，对操控性很注重，于是想买一台既能家用、又省油，开起来具动感的车，在展厅看到1.4T，就认准是它了。正准备购买新宝来1.4T的任锦辉也告诉记者，这款车是7速手自一体DSG的变速器，感觉操控自如，现在还有3000元节能补贴，价格也算公道，车船税也能省一些，确实让他心动。
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