政府调查众泰电动车自燃事件 同型号车已停止运营
众泰电动车自然一事已经有了新的进展，目前政府已经介入调查，具体的调查报告还未出来，但初步被认定是电池出现问题，电机、电控暂未检查出问题。据了解，政府部门介入深入调查众泰电动车自燃事件，是为了保护新能源领域的发展前景以及维护消费者对电动车市场的信心。[详细][参与微博讨论]
杭州电动出租车自燃事件回放
电动出租车杭州街头营运时自燃 众泰称已停运
据《钱江晚报》报道，4月11日下午2点多，一辆众泰汽车生产的电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。这辆电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。生产厂家众泰汽车称，已紧急停运了其余的电动出租车，事故原因还需要第三方机构进行进一步调查。 [详细]
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众泰董事长带队调查 呼吁以发展眼光看待新能源汽车
电动汽车自燃事件发生后，众泰集团的高层高度重视，公司立即组建由集团董事长吴建中带队的专项小组赴现场调查处理。众泰汽车表示，已对该批次新能源电动汽车完成了全部的安全技术检查。呼吁各方以发展的眼光，看待和支持新能源汽车的应用。 [详细]
众泰正式回应电动出租车自燃事件 称原因尚在调查
14日，众泰汽车正式对4月11日众泰电动出租车自燃事件做出回应，称已对该批次新能源电动汽车完成了全部的安全技术检查，正与合作伙伴全力配合相关部门对事故车辆进行勘查检测，以期尽快明确事故原因。
据当地媒体报道，着火点可能在后部电池舱附近。对此，北京航空航天大学交通科学与工程研究院副院长徐向阳认为，我国的电动车安全标准应该进一步完善。[详细]
凤凰调查
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调查当电动车遭遇尴尬
埃森哲报告:电动车商业化发展的三大挑战
全球领先的管理咨询公司埃森哲公布的报告指出，插电式电动车的大力发展将受到刺激消费政策、公共充电设施以及电网控制等因素的制约。通过对电动车试点的分析，埃森哲报告提出了电动车发展面临的三个挑战：公共充电站的高昂成本可能无法回收；不规律的充电时间导致很难控制电力供应；未来电动车大量出现后的充电需求可能对电网造成影响。[详细]
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北京电动车市场激活难 产品质量、配套设施是问题关键
有人对电动车质量提出质疑，怀疑纯电动车能不能开上路，担心会不会因为突发没电，又找不到充电站而瘫痪在路上。这个担心不无道理。有专家指出，私人购买纯电动车除依赖优惠政策的支持以外，更重要的是其自身质量和充电设施的完善，并建议，电动汽车的推广不宜大面积实验，最好小范围试行。[详细]
牌照成本高 上海纯电动车或遭本地化瓶颈
业内人士认为，除了充电等配套设施跟不上外，购买环节产生的税费成本也相对偏高。为推广新能源汽车，专家建议上海有关部门，在每年新增牌照总量中，拿出少量牌照，对新能源车减免牌照费用或举行新能源汽车牌照专场拍卖，由此获得的牌照在今后置换新车时，只能继续购买新能源汽车。这样可以保证在上海每年新增汽车总量不变的前提下，鼓励私人购买和使用新能源汽车。[详细]
凤凰对话
陈清泰：电动车产业化面临两个难题
十届全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰表示，目前电动车产业化面临的难题是，第一，价格昂贵和技术设施不能跟进；第二，与近乎完美的燃油汽车相比，电动车产业化初期，始终存在技术的成熟度与市场规模，用户的普及程度与技术设施建设，产业规模与生产成本之间先有鸡和先有蛋的矛盾。[详细]
陈全世：电动车还需在技术上缓慢提升
清华大学汽车研究所所长、节能国家重点实验室副主任陈全世表示，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。虽然国家补贴额度、范围明确，地方补贴力度也不小，但是新能源汽车还需要在技术性问题上有缓慢的提升过程。[详细]
电动车产业如何健康发展
电动出租车自燃引发安全话题 三方面尚需改进
国家863计划电动汽车专项专家组专家、北京市电动汽车专家组首席专家、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春告诉记者：汽油车与电动汽车都需要满足相同的安全碰撞标准。此外，判断电动汽车安全的条件还包括电池安全和电磁兼容。除爆炸外，电动汽车的电池安全还体现在漏电保护方面；电磁兼容是最容易被忽视的电动汽车安全问题。 [详细]
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电动车管理要规定更要落实
事实上，规定能否落到实处一点儿都不比当初规则制定时轻松。因为电动车主并不会因为一项细化管理规定一下子就立地成佛，而关键还要看后期的条款落实得如何和监管的力度了。大量电动车存在违法行为，恰恰说明了规范电动车一旦离开强有力的执法监管大环境，文明交通秩序难以得到保障的现实。[详细]
发展电动车需要夯实产业链各环节
我们不能仅凭一起自燃事件就断言纯电动车的前景悲观。众泰纯电动车自燃应当引起的关注点在于，事故很可能是电池故障引发，而目前国内纯电动车的电池技术总体较为落后，这意味着电动车的自燃隐患也许不能如燃油车一样通过更换老化线路、规范操作等方式予以避免。纯电动汽车的自燃，给国内新能源汽车的有序发展提出了警示。事实表明，纯电动汽车环保性能的实至名归还需要继续夯实产业链各环节。 [详细]
相关评论
日本专家认为电动车距普及还有长路要走
日本专家认为，现在相对容易研制的电动车是发展新能源车的首选，但是由于电池充电量有限，行驶距离较短等问题，电动车目前较适用于城区短距离出行，中长途远行用混合动力车更适宜。[详细]
看上去很美的尴尬 电动车市场仍不宜夸大
高油价时代，电动汽车成为私家车主寻求低成本用车途径与国家倡导环保理念的对接点。然而，大规模推广瓶颈却让电动汽车理论发展空间遭遇到“看上去很美”的尴尬。只有从根本上拓展新能源发电市场，才可能实现真正意义上的清洁环保概念。[详细]
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