据海外媒体报道，印度Mahindra＆Mahindra公司将以5225 亿韩元(约4.64亿美元)的价格收购亏损的韩国双龙汽车，预计收购过程在明年3月完成。在签订收购协议之前，双龙汽车的命运如同坐过山车一般惊心动魄，先是与上汽集团分道扬镳，后来工会又与韩国警察武装对峙，其利润也是连年亏损，股价大幅度下跌。
上汽收购双龙被看作不成功的海外并购案，但印度车企收购双龙的前景也很难预料。上汽收购双龙汽车后，双龙指责上汽“窃取双龙技术”，并因此产生了一系列冲突。印度车企负责人马亨德拉对双龙汽车许下了美好诺言，声称将全力支援双龙汽车的自主研发计划，“上次收购双龙汽车的上海汽车集团没有全力开发新产品，致使双龙汽车的大批研发人员离开，但我们会把离开的研究人员重新请回来，重振研发实力。”
但在印度召开的记者招待会上，他却对印度媒体表达了截然不同的动机：“决定收购的最大原因是双龙汽车的发动机研发能力。目前，双龙汽车正在研发柴油发动机和汽油发动机，我们将有机会了解这些技术。”业内人士分析，双龙汽车拥有韩国一流的柴油发动机研发能力，一心要想打入美国等发达国家市场的马亨德拉，希望拥有符合发达国家环保标准的高效发动机，收购双龙汽车可以帮助马亨德拉突破上述瓶颈。
鉴于技术冲突是上汽收购双龙失败的重要原因，怀有这个企图的马亨德拉能否管理好双龙汽车还是个谜。实际上，从很多方面来讲，上汽集团比双龙的新东家都有优势。2006年1月，上汽接管双龙汽车后发布的首份“中长期规划”显示，上汽承诺在完成经营计划的前提下，5年内向双龙汽车注入大约25亿美元资金。并明确上汽将和双龙联合开发一个小型车平台，上汽双龙未来将在中国本地化生产，以及在未来5年推出6种新车和5款发动机。当时上汽股份为上汽双龙制定的目标是：在2010年成为世界级的专业休闲旅行车制造商，后者将紧紧围绕上汽股份的国际化目标，依托“合作共赢”的战略，在汽车研发、零部件采购、物流运输及资本经营等方面实现双方最大的协同效应。
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作者：
马连华
编辑：
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