更换掌门消息冷却后，通用汽车要重新上市了。今年刚从破产走出的通用尽管有好消息传出，但福布斯还给通用总结出了14道坎儿，想成功上市要过薪水、管理、原材料等14关

据福布斯消息，通用汽车收归国有一年后，又要上市了。大众手里已经有原来通用的股票，现在又让公众买新品种有那么一点扭曲，一点讽刺。去年，奥巴马政府为通用注入起死回生的500亿美元救命钱时，广大纳税人拥有通用61%的股份，但却无权说话。

现在，笃信通用能够起死回生并大笔捞钱的人要做出郑重抉择，想终止其他人的抱怨也不容易。因为这次通用仅出售20%的股权，这意味着纳税人还要为通用的未来买单。

然而，经典的问题还是要问，投资通用汽车值得吗？

加分的方面说，通用已经证明了自己扭亏为盈的实力，且已挣了一笔。上半年，通用汽车税前收入了38亿美元现金。而破产前每月要烧掉1亿美元。在倾销了庞蒂亚克(Pontiac)、土星(Saturn)、萨博(Saab)和悍马(Hummer)后，通用汽车在美国的市场占有率稳定在19%，并找到了真正的主打。目前是雪佛龙Equinox和卡迪拉克SRX交替领衔。(编者注：原文如此，应为雪佛兰)

国际方面，中国为通用汽车贡献了一半的市场。通用正打算以中国为平台，进军印度和其他新兴市场。

然而和喜报比，危机依然重重。而所有的问题都会映像在证券交易委员会(SEC)的上市文件中。以下是14个最重大的问题。

1、掌门频繁更迭。9月1通用汽车将正式迎来新掌门Daniel Akerson。外界对此人知之甚少。16个月中，通用已经四次换将，这种情况下，很难预知这一位能带来什么。

2、高管流失。只要通用需要政府扶持，就还在《资产救助计划》中。意味着工作量不变的前提下，管理队伍要缩编。要高管多干活少拿钱，不被挖墙脚都难。

3、车市销量走衰。尽管2009年后汽车销量整体回升，但离原来水平还有很长的路。只要失业率还是高，房价还是低，就只能是车市唱衰。

4、竞争异常激烈。通用的车不错，对手的也一样。且就供过于求的形势看，通用将永远面临价格战的危险。

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