凤凰汽车评论 宝马中国总裁史登科博士，德国人，中国通，自报1954年生人，属马，今年58。朋友相处时，他不乏幽默。昨天聊起8年前第一次见媒体，大家说当时在座的有陆逸、马静华，他转向我：马姐又有新故事？

1980年，他来中国，在北大学中文，此后的职业生涯大都和汽车、和中国有关。他说，新中国64年，我刚好经历了一半。没有赶上毛泽东，但是两次见过邓小平。

史博士昨天说，从2004年9月，他离开奔驰进入宝马中国，整整100个月。当时年销1.5万辆，而到今年宝马加MINI卖到32万辆，华晨宝马一天的产量相当8年前一个月的产量。有人说，史登科让宝马公司成为中国市场的一匹“黑马”但是他对销量的激增并不太在意。他更自豪的是“文化的飞跃”。

“读懂中国”，是跨国公司，尤其是豪华品牌的一门必修课。他对我说，德国文化，是一种工程师文化，精于研发、制造，甚至企业对企业的沟通都很顺畅，但是面对消费市场无数用户，融入其它文化，美国人、日本人比我们在行。我说，我体会很深：德国人脑袋是方的。

当时我们都回避的一个词，是傲慢。德国汽车、尤其是乍富般地成功的作出了一批豪华品牌的德国汽车，傲慢是个通病。然而和侯宝林长得有几分神似的史登科，却能始终放下身段与媒体沟通：他曾经用一个下午，听我讲述仰融的传奇，讲宝马当年为何选中了华晨作伙伴；当加长版的5系、3系登场前，他都主动邀我这个执拗的“二郎腿系数”反对者进行沟通。

在宝马中国今年重头戏“BMW奥运之悦嘉年华”晚会，当宝马全系列系数登场，史登科博士骑着当年“自行车王国”的集体记忆——28老式自行车最后登上鸟巢舞台，引爆全场沸腾。这哥们，真行。

宝马品牌，摘掉“暴发户用车”的帽子，成为无数中国年青人奋斗的追求。这中间，有多难，只有史登科和他的团队心里清楚。这个团队里，大都是中国人、年轻人。他说，无论从慕尼黑来多少德国人，也不可能创造销量提升30倍的奇迹。本土化，学会尊重用户、尊重合作伙伴、尊重媒体，这些才是我们成功的根本。

为了给宝马的广告语“Sheer Driving Pleasure”找到一个在中国叫得响，具有亲和力的口号，这位中国通，用了两年时间，和部下切磋，向专家请教，与用户沟通，问了又问，改了又改，最后“宝马之悦”脱颖而出，他说感觉对了，又专门找了我们一批不同年龄段的媒体朋友评估。大家都说好，这才放心推出。“宝马之悦”如今成为最响亮，最具文化底蕴的汽车广告语。

几年前，史博士曾经告诉我，每天早晨醒来，他都要在床上定一定神，不知道会有什么无法预知的事情发生。当今天功成名就，即将离开的时候，他留下的一句话，对他的后任，或者对手都是至理名言：中国市场是一个职业经理人最容易犯错误的地方，简单按照常识判断，作出的往往会是错误的决定。

8年来，有史登科这样领军的好马良将，在中国，宝马飞奔起来，越跑越快。