假如您对番禺汽车流通市场有所了解的话，一定会如数家珍的列出迎宾路上的金冠日产，驭达一汽马自达，粤凯凯迪拉克等各个价位的汽车代理商，因为其所处为番禺进入广州的快速路，加之周围是大型的商住区，加之其租金比市中心便宜不少，因此汽车经销商纷纷圈地建造自己的4S店。其建店规模也是大手笔的。而依托番禺辖南沙区域宽广，购买力强盛，不少外来投资商也在汽车厂商的怂恿下建立该品牌的第二家经销商，在加剧竞争的同时，提升服务，获取产品市场占有率的提升。别克，东风日产，一汽丰田，广州本田，一汽大众目前都是两家并存的局面。而更多的投资者还在虎视耽耽的注视着这片竞争还未饱和汽车市场。不过在一线品牌热卖的时候，二三线品牌的经销商似乎在赢利上有一定差距，而处于金融危机的今年，这样的情况看起来更加的严峻，继广州今年先后有上海大众店改做一汽大众，青年莲花改投瑞麒，地处番禺迎宾路的广州粤标标致也将在投资方不变的情况下，转做东风悦达起亚。也就是将原来标准的蓝盒子进行改造。

眼尖的朋友一定想到了，番禺还有另外一家东风悦达起亚专卖店-广州众义达汽车销售服务有限公司，且距离原来的粤标不足3公里，似乎不符合厂家对同品牌4S店的辖区要求。而粤标这样做是在拿自己未来的盈利前景做斗气的砝码吗？回答是否定的，投资者广东瑞华集团是理性的。05年开业的广州众义达是由在北京具有一定知名度的北京众义达商贸集团有限公司投资兴建的，占地面积7000平方米，展厅面积1000平方米，无论是专卖店外观的气势还是展厅的面积在广州同类型展场中都是首屈一指的。不过从07年开始，众义达在运营上出现一些问题，直接的变化就是大多数车型都需要预定，维修车辆时，大多数备件都不能马上供应。显然，在资金储备上，这家来自北京的汽车服务商出现了问题。大多数时间，这间大型展厅没有空调，展车也是寥寥无几。消费者在优惠不大（对比广州的专卖店）也无现车的情况下，会选择在在其他店购买。据了解该店平均月销在30台左右。对于起亚厂家而言，展厅服务质量的下降导致了品牌形象的损失，并且会将潜在客户流向竞争对手。而东风悦达受自身在这两年发展的影响，在网络推广方面并没有长足的进步，广州的经销商从四家减至3家，其中一家就是一直处于亏损状态的广州众义达，从09年开始，北京的很多媒体又陆续的报道了北京众义达商贸集团有限公司资金链断，车辆被冻结的事件，作为总部已经处于动荡之中了，而多年不见效益的广州众义达更是难以自救了。7月，这家企业在一片萧瑟中，黯然停业。

而同处番禺04年建成营业的广州粤标在管理和资金上显然较广州众义达要正常得多，不过碍于东风标致近些年在产品投放量上的劣势，广州的经销商的盈利水平也不容乐观，四家店至少2家每年都处于亏损状态，而据知情人透露，粤标近两年每年都要亏200余万，瑞华汽车投资的6家不同品牌专卖店，粤标常年处在营业额最末的位置，即使母公司为房地产商，这样的赔本买卖也是没人愿意做的。所以他改换门庭只是时间。而广州众义达的及时的退出悦达起亚，又为粤标接受创造了条件，除了要花费一些额外的展厅改造费用外，其他的金额相对会少一些。目前包括起亚远舰[综述 图片 论坛]出租车在内的车型在广州有一定的保有量，所以厂方也乐间有人接手番禺的市场开发，且由于瑞华在资金上有充分保证，所以经销商实力是有所加强的。

文中所述的两家经销商都诞生于汽车由买方到卖方市场的转变，起初的投资都具有一定盲目的成分，特别是两家经销商都可以称之为各自品牌当中规模最大的主体店。然而造物弄人，产品单一也好，管理不善也罢，他们都成为09年度汽车营销中的典型教训案例。更多的外来资金对这个行业还有无限的冲动，切记前期的谨慎调研。