9月22日是无车日，“健康环保的步行和自行车交通”为本次无车日活动的主题。在我们享受汽车社会便利的同时，越来越严重的交通事故、环境污染等也成为我们必须面对的问题。

毋庸置疑，汽车社会一定是有大量的汽车，但并不是说马路上跑满汽车就可以称为汽车社会。汽车社会不是汽车的社会，而是“人”的社会，是一个包括了文化、生活、管理等各方面在内的整体社会体系。一个真正成熟的汽车社会最明显的体现就是这些铁壳子对行人和骑自行车的人所表现出的尊重和关怀。

绿色出行得不到尊重

一个雨天，一辆银灰色宝来[综述 图片 论坛]高速驶过一处积水点，高高溅起的水花飞向旁边一位骑自行车的人，虽然他穿着雨衣，但也被从头到脚浇湿了，面对远去的汽车，这位骑车人满脸无奈。

这是在网上传得很广的一组照片，引起了广大网友对开车人的强烈谴责。这也反映出目前我们在进入汽车社会过程中面临的两个突出问题。一是虽然汽车的数量快速普及，但对于如何正确使用汽车、文明行车的认识却大大滞后。

一些车主买了车后只注意到车辆给自己出行所带来的便利，而没有认识到自己在行车中应承担的责任。“此车是我买，此路为我开”成为很多车主的一个“共识”，而正因为这样，除了不能礼让行人外，排队加塞儿、大声鸣笛等不文明行为也自然形成了。

二是体现绿色出行方式的骑自行车和步行的人成为大城市交通中的弱势群体。

在人行横道、道路转弯处经常可以看见小汽车不能礼让行人和自行车，很多事故就是由于车辆抢行造成的，在道路上滚滚钢铁洪流中，行人和自行车越来越显得战战兢兢。前一段时间各地接连发生的多起恶性交通事故也集中体现了这一问题的严重性。

小汽车、自行车、行人以及其他出行方式在城市交通生活中都是平等的，而作为绿色、节能、环保的出行方式更应该受到尊重。

绿色出行方式缺乏硬件支持

今年62岁的李先生可以说是骑了一辈子自行车，以前上班的时候基本交通工具就是自行车，退休后也经常骑着自行车出行、办事，但他感觉自行车不如以前好骑了，汽车越来越多，很多路上没有自行车道，和小汽车、公交车混在一起很不安全。

记者从住房城乡建设部了解到，近些年，很多城市的道路建设速度非常快，道路里程[综述 图片 论坛]和标准有了很大提高，给人的感觉是路网越来越密，路面越来越宽。但另一方面，虽然在道路的里程、标准上有了较大提高，却存在道路空间分配不平衡的问题，更多的道路资源是为小汽车提供的，步行和自行车的道路空间受到严重挤压，交通安全得不到保障。经常出现自行车和行人、自行车与机动车，或是三者混行在一起的情况，尤其是在早晚高峰期间，不仅安全不能保障，还极大影响了交通状况。

也正是这种在与机动车的“争夺”中狼狈不堪的情况，成为促使一部分人买车的原因。而在这种动机下买车后只能是一种结果，那就是车主毫不犹豫地又投入到了这种“争夺”中，只不过身份变了一下，由此形成一种恶性循环。人们对于绿色出行将越来越不认可，把人们从汽车轮子上拉下来将越来越不容易。

绿色是汽车社会唯一方向

在日前举行的第二届中国绿色能源汽车发展高峰论坛上，“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，石油不可能满足中国的汽车普及，必须寻求新的绿色能源。

这只是从能源供给一个方面来说，而环境污染和城市交通拥堵的加剧等问题都在表明绿色是汽车社会的唯一方向。汽车社会不仅与汽车保有量的宏观数据有关，更与大众生活方式有关。

北京市交通委负责人介绍，国外一些大城市的机动车保有量比北京多很多，但很多人只在节假日出游时开车，平常上下班都是靠公共交通。汽车普及将是趋势，而一个和谐、成熟的汽车社会必然要求对车辆，以及各种交通方式有一个合理统筹运用。

目前，北京市大力发展公共交通，在道路规划建设中为自行车和行人留出空间，号召少开一天车等措施都是在引导人们合理使用车辆，选择绿色出行方式。现在越来越多的人认识到了这个问题的重要性，开始主动选择绿色出行，同时也认识到，只有这样，才能拥有一个和谐、持续的汽车社会。

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2009无车日