中航汽车总经理赵桂斌在公开场合曾表示，“中航工业汽车业务绝不会划拨给兵装，成立中航汽车公司就是为了更好的发展昌河和哈飞。”

无可否认，中航汽车要将汽车业务做大做强的意念是强烈的。

中航汽车在今年3月正式挂牌之时便高调宣布了雄心勃勃的发展目标：到2017年，实现整车销售130万辆，发动机销售150万台，销售收入达到1000亿元，整车市场占有率提高至8%。

中航汽车的决心和勇气都是具备的，只是生不逢时。而昌河、哈飞乃至中航汽车高层当时或许还不清楚，中航汽车的成立正是中航科工剥离其汽车资产迈出的实质性一步。只是这一决策仅限于少数的几位集团高层知悉，因此出现了中航汽车对外界谣传其将被长安汽车兼并重组的消息频频给予断然否定的“反常”举动。

可惜，这个不可能擦出火花的传闻在时隔8个月后便成了现实。

此前媒体盛传，中航集团和兵装集团历经一年多时间的谈判后，其实早在今年7月就中航汽车业务划归兵装集团已达成初步协议。后来由于南方汽车更名为长安汽车，根据相关政策规定，新成立的公司在3个月之后才能进行相关的整合业务。因此才将这一早已是定局的兼并重组推迟到11月才正式对外宣布。