张耀东

2009年车界最大的特点是不确定性，繁荣的背后更多的是没有准备的忙乱。在这个销量快速增长的年份，速度似乎成为了最主要的潮流。

去年的广州车展，金融危机的萧杀气氛抹杀了乐观的情绪，担心出现负增长的拐点论成为了主流声音；今年，36.23%的高增长率已经让人们逐渐淡忘一年的谨慎和悲观，有关广州车展的话题也变成了是不是超越了日本东京车展。

从自卑到自大，广州车展阴差阳错地成为了这个线段的两个端点，贯穿其中不仅是专家们跌得满地的眼镜，还有整个行业的浮躁、盲动与摸着石头过河带来的不确定性。

这或许也正是中国汽车的活力所在。而车展就像一柄凸透镜，用自己独特的曲率记录着行业的发展。

于是，当再次站在广州车展，我们仍然希望能够透过那些光怪陆离的展车，尝试着去厘清行业的潮流与变迁。

潮流的含义，很大程度上是一种变化的力量。今年以来，本报一直试图用一组报道去描绘汽车发展的潮流，但总是无功而返。

2009年车界最大的特点是不确定性，繁荣的背后更多的是没有准备的忙乱。在这个销量快速增长的年份，速度似乎成为了最主要的潮流。而支撑速度的，则是来自行业、技术、制造、营销、品牌塑造、人才等全方位的力量。

年初，全行业最热门的词汇有两个：重组和新能源。11个月过去了，重组的步伐差强人意，但新能源则更多地停留在讨论上。

重组，中国车企大势所趋。无论是广汽长丰，还是新近长安中航，外界的态度大多是积极的。即便有质疑者，也只是担心出现形式上的重组或者“政治婚姻”，而不是批评重组本身。但是，重组的目的应该是集中优势资源，塑造明星企业、明星产品和明星品牌。从这点来说，中国车企的重组之路还要走很长一段时间。

新能源同样是大潮流。表面上看，这是技术层面的问题，在深层次上，其涉及到中国汽车的战略发展。今年，尽管在汽车新能源路线还有很大争议和杂音，但显而易见，中国的新能源汽车大潮才刚刚开始。

相对于重组和新能源这样公认的潮流因素，还有一些变化更值得关注。

在生产布局上，全国布点、跑马圈地的势头更为明显。今年，奇瑞、北汽、海马等相继异地建厂，核心思路就是在中国这样一个地域广阔、消费差异巨大的市场里，只有一个地区的生产基地依然不够。目前，几乎所有的汽车企业都采用大区制的销售模式，也就是在不同区域采取更有针对性的销售政策。预计在不远将来，会有企业出于消费需求、物流配送等因素，将会针对不同区域，投放不同的产品。

在销售渠道上，抢网络、疯狂建店成为趋势。渠道优势是近年来中国车企最看重的因素之一。典型例子是，通用汽车在北美最多时曾有7800余家经销商，破产保护时仍有近5000家经销商。目前，一些国内企业，特别是自主品牌们已经把通用作为了榜样。

表现的形式是：今年，越来越多的车企加入了“分网”的行列，而分网又意味着新建网络。销售网络多，不仅可以提高销售能力，更可以转移车企的销售风险。同时，经销商也是车企一个重要的融资渠道。目前，主流车企一般都要求4S店缴纳保证金，并以压货、强行要求建立备件库等形式，占用经销商资金。若车企占据经销商300万到500万元，其经销商数量发展到1000家，就可以低成本地利用30亿到50亿元的资金。而这笔资金，都可以运行一家汽车金融公司。

今年，车市的火爆给车企新建网络提供了可能。若车市继续升温，奇瑞、比亚迪等企业很快就将发展到千家以上经销商。

在品牌上，产品品牌区隔更为明显，立足于全产品系的品牌让位于更有聚焦、有针对性的品牌。今年，奇瑞、吉利等自主品牌深刻地认识到，仅靠原有的品牌难以形成全系列的产品，其产品价格区间已经被压缩到8万元以下。于是，重塑品牌、新建品牌成为今年初的流行话题。如今，奇瑞、吉利已经基本完成了第一轮的品牌梳理，核心理念[综述 图片 论坛]就是通过新品牌提升品牌附加值。据说，40年前的丰田也曾采用过这类做法。

尽管奇瑞、吉利备受争议，但估计将会有更多的自主品牌采用这一做法。一方面，自主品牌也很难找到更好的突破品牌天花板的举措；另一方面，创建新品牌也有利于车企扩网圈地。

在产品上，个性化、时尚化已经成风。今年，汽车产品一大显著变化就是黑色等传统颜色开始减少，而红色等个性鲜明的颜色成为了主打色，以“当红上市”、“人生需要一点红”为卖点的新君威[综述 图片 论坛]和CIVIC[综述 图片 论坛]都取得不错的业绩。在产品造型上，充满运动风格的棱线也压倒了前两年流行的圆润曲线，而酷酷的深色内饰也成为了主流。

产品的变化直接反映了汽车消费人群年轻化的趋势。基于此，汽车营销也变得越来越年轻化、时尚化。混搭、跨界、整合营销等一切能够给消费者带来注意力的元素[综述 图片 论坛]被车企们灵活应用。可以说，在销售领域上，汽车已经不再是奢华产品的卖相，而越来越多地借鉴消费电子、快消品的营销手段。

在汽车金融方面，零利率购车已经成为了常态。近年来的股市、楼市火爆，让很多消费者意识到钱留在自己手中的重要性。因此，即便一些高档品牌，汽车消费信贷也成为热点，而零利率是汽车信贷最好的切入手段。

另外，品牌二手车、车载信息服务等衍生领域也越来越热。特别是G-BOOK、ONSTAR等车载信息服务被正式导入中国，尽管目前还是小范围的应用，但其前景不可小视。

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