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主持人：各位网友大家好！这里是2009广州车展现场，欢迎大家收看网上车市以及新闻门户集合联盟12家网站以及互联网的联合直播，今天我们非常荣幸的请来了东风雪铁龙的王部长，王部长和大家打声招呼吧。 点击查看更多精彩视频
王涛：各位网友大家好！网上车市的各位网友好！
主持人：我们知道C5也将在11点正式公布售价，我们这个C5的具体情况你能介绍一下吗？
王涛：C5是我们10月28号在北京上市发布的，本月17号在东风雪铁龙第二工厂做了C5的下线仪式。那么今天上午11点，我们做了最后的价格公布，另外一个就是整车上市交付行程大概在明年1月份上旬。
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主持人：刚才我们聊到东风雪铁龙第一次进入中高级车市场，东风雪铁龙的意义是在于什么？
王涛：概括来讲，对我们来说是东风雪铁龙回归高档车价值的这么一款产品，也是我们品牌为消费者提供更优质服务的这么一个新的品牌。
主持人：因为之前的雪铁龙产品是倾向于家用车市场主推1.6排量以下的车型，那么进入中国车市场以后，在招商的网络会不会有一些调整？
王涛：招商网络一直在优化，今年的4月18号，我们新的品牌、标识、标准都要公布以后，实际上是有三大提升计划，第一大提升计划是产品上的提升计划，第二个提升就是网络提升计划，第三个当然是销售满意度这块的提升。对于C5来讲，实际上我们C5的销售采用一种授权式的销售模式，满足授权的这些标准的经销商才允许销售C5。另外刚才提到新的网络标准，新的网络标准实际上也是一个提升网点，无论从外国的硬件形象还是从软性、无标准的提升，这是一个大基础。
主持人：第一批在售车C5车型的招商会占总体招商的多少比例？
王涛：大概应该在170、180家。
主持人：今年在广州也建了第一个东风雪铁龙旗舰[综述 图片 论坛]店，这个是不是以后会在各个城市也会兴建的？
王涛：对，我们计划三到五年的期间，所有的新建网点包括以后所有的新建网点，按照新的网络标准，包括外部和展厅内部的全新的展现标准。对于既有的这些网点，三到五年内有整个更新的计划，就是整个网点形象的提升。
主持人：这次兴建旗舰店是不是也是为了配合这款C5中高低车市场，定了这样的一个市场是为了拉高C5的整个品牌价值？
王涛：不单单是为了C5的上市，应该说是我们整个品牌发展的需要。那么整个品牌理念[综述 图片 论坛]的重新梳理，在网络标准上，一个新的标准，只不过这家企业店是第一家，一个新的标准，网络标准4S店。
主持人：那下一家旗舰店会在哪个城市来兴建？
王俊：陆陆续续每个月都有，兴建的这些店都拥有了一个新标准。
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主持人：因为东风雪铁龙产品还是相当丰富的，面向于经济型车的市场。那么C5是一个中高级车的一个产品，在销售渠道会不会更加偏向于中性城市？比如说中大型城市，异类城市。像22非典城市主要经营的C2[综述 图片 论坛]这种产品呢？
王涛：我们不会产生分渠道的销售的情况，的确原来我们东风雪铁龙的产品覆盖细分市场的覆盖率，虽然产品蛮多，但是覆盖率并不高。就像你说像A级[综述 图片 论坛]车以下的产品比例是比较高的，实际上它的细分市场覆盖率只有只有30—40%左右，随着去年世嘉的上市，包括今年的C5上市，我们整个产品气氛市场的覆盖率将会提升到70%左右。
从这个城市的情况来看，毫无疑问对于C5这款产品，它的主要的销售城市应该是中大型城市，尤其是市场因素，华东、浙江、江苏、广东、山东包括北京，这些是一个B级车市场一个主要的销售地区，我们的主打市场应该就是这几个城市。当然现在整个汽车市场中西部的转移，我们也不会忽略。中西部市场的发展，比如说像成龙这个市场，成龙市场非常火爆，他的高端车网上的消费趋势，我们在这方面都有看好。
主持人：这两年二、三级汽车拉动是很明显的，很多的汽车厂商？
王涛：实际上我们今年看销量贡献40%多的增长的市场，销量贡献最大的应该还是中西部的市场。这些原来没有启动的，今年爆发性的起动。
主持人：您刚刚提到今年11各品牌，一个升级的重要一年会推出C5这个产品，或者C5产品更多是面向中大型城市的人群来消费的，而明年的渠道发展的战略是什么？它是和一线城市并用还是说也会像其他的厂商更注重方向的市场？
王涛：因为像一线城市的话，实际上各个品牌都有网络的布局，那么在这方面当然有一个不断 优化的过程。比方说一家城市你是放五家店还是放七家店的好，这个都有一个优化的过程。那么新的发展渠道毫无疑问主要的针对点还是在厂商，这一点所有品牌都是这样的。
主持人：那会不会因为城市的突出情况，对车渠道的标准是不是不一样呢？
王涛：我们已经有这方面的考虑，在4S店上的话，我们现在目前的网络标准就是大、中、小、微这么四种标准的4S店，还有我们50经销商开展这种直营店，还有我们称之为2S加A，就是服务售后加销售这么一些功能的，多种形式吧。
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主持人：明年C5是什么样的一个销量目标呢？
王涛：明年是C5上市交付的第一年，我们知道B级车市场目前的车市场的竞争非常激烈，我们希望我们的C5能够做到在这个细微市场平均销量之上有这儿一个区别。
主持人：那么今年是雪铁龙的销量还是不错的，发布了销量的数字，到目前为止，全年的招商待情况是怎么样的？
王涛：我们到10月底，1—10月份是12万3千3这么一个销量，那么预计全年应该在15万5到15万7这么一个具体数字，那么目前的增长率大概是在42%左右。
主持人：那么对于明年的预期呢？
王涛：明年因为有新C5的加入，销量肯定会比今年的销量要高，大概在20万辆上下。
主持人：今年的政府对销量拉动还是帮助挺大，刚才我们提到东风雪铁龙的产品当中，比如说1.6车型还是有很多车型，C2、世嘉这些车型，那您觉得明年政府方面你有没有什么您的看法？
王涛：现在各种说法都很多，今年汽车市场火爆的话，毫无疑问跟政府的政策导向就有关系了。那么我们对于厂家来说的话，最坏的打算要做好，如果1.6的政策取消，我们如何应对，这个是我们一直在思考并有准备了相应的措施。
主持人：所以就是说东风雪铁龙现在就推出了C5这个中高级产品？
王涛：对。
主持人：未来东风雪铁龙这个品牌，你刚才提到一个品牌升级的概念，您希望传达给用户什么样的一个品牌形象呢？是更高端还是一个什么样的品牌概念？
王涛：我们的品牌口号是创享生活，实际上这句话是概括我们品牌的理论在里面。那么通过这种创新的技术，提供给消费者更多的、更舒适的车厢生活享受，这是我们品牌意识坚持的。那么整个品牌通过C5的上市，实际上前两年对于东风雪铁龙这个品牌来说，由于产品的问题，可能在消费者的头脑里是中低端品牌的概念。所以我们包括前期世嘉是我们东风雪铁龙品牌的真实的形象的一个还原吧，也是我刚才说到的像中高端品牌的一个回归。
主持人：那你是不是也意味着后续设备的产品车当中会体现科技感或者是品质？
王涛：我们在产品方面提升计划里面有三点，第一点是更广，就是刚才提到的产品现在布局得更合理，产品的这种布局密度。第二个是更高，像中高端车型进行一个扩展。实际上雪铁龙90年的造车历史，81年的高档车生产的历史，C5是第九代的高端车。那么所以我们把这个品牌还原雪铁龙品牌在中国的一个还原，再一个就是更优，把更先进的进行提供给中国的消费者，那么这三点就是我们的目标了。
主持人：你刚刚提到有产品密度，现在东风雪铁龙产品A0级、A级包括C5的产品，产品的相当丰满了。那未来得产品，产品的发布的策略是不是和前部更多的的那种细分市场的空间？
王涛：SUV市场我们在关注，但是现在近几年还没有上市的考虑，没有引进，我们没有再关注这款车型，因为雪铁龙也有SUV的车型。
主持人：但是A级车市场里面有两款车型，一个是凯旋[综述 图片 论坛]，一个是世嘉，它到底是怎么样来定位和分级的？
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王涛：凯旋和世嘉，确切来讲世嘉是A级车的核心市场这么一款车型，凯旋实际上是定位介于A加和B减这么一个概念，因为它的车型、车身更大，它的配置比世嘉更丰富。那么不同的消费群体，不同的产品需求，从整个价格体现来看，应该有它的存在的空间，有它上升的空间。另外凯旋目前通过2010款车型的上市，我们也看到了一些希望。另外就是C5上市以后对凯旋会有一定的作用。
主持人：今年世嘉上市之后，市场反映还是非常火爆的，销量非常大。但是现在来说，凯旋的的销量和世嘉的销量还是有一定的差距的，那有没有一个调整的措施？
王涛：我们目前还是围绕三大系列的，主要经历是放在这三大系列上，世嘉、爱丽舍[综述 图片 论坛]和C5三大系列上。那么世嘉的销量应该说是比较令我们满意的，连续几个月都是进展的销量，现在是受产品性能的限制。另外因为世嘉、凯旋空间生产，整个有个产能类的区别，去年这么一个车市状况，所有的汽车厂商在今年的产能安排上都有一些措施，这个我们也是世嘉生产的量会变小。
主持人：您刚刚提到三大系列的概念，比如像A.0级市场的主力车型是爱丽舍，而凯旋是一个填补的细分市场的一个产品，在A级车市场，世嘉是一个主力产品，产能也是一个重要一个元素[综述 图片 论坛]？
王涛：补充产品。
主持人：我可以认为每一个车市场里面都会有一个主力车型，一个辅助车型？
王涛：不一定，我们希望把每一款车型打造成明星产品，但是要看市场的影响，市场的影响怎么样就怎么样。有那么几款主力车型把整个销量带动起来，应该说今年的经济情况还是比较令人满意的。
主持人：非常感谢您今天接受我们的采访！
以上为访谈记录，不作为官方正式文稿
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