日前，有媒体在进行车市年终盘点时，将今年的年度汽车风云人物授予了国务院总理温家宝，原因是今年车市是典型的“政策市”。正是在1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收、汽车下乡等政策的刺激下，国内车市在国际金融危机的大背景下，意外地走出一个井喷行情。前10个月，我国累计生产汽车1087万辆，同比增长36.23%；销售1089万辆，同比增长37.71%，预计全年产销规模将达到1350[综述 图片 论坛]万辆。我国汽车销量也已超过美国，成为全球第一大汽车市场。

由于购置税减半的政策暂定到今年12月31日到期，业界对这项政策能否持续还有一定的疑虑。但种种迹象显示，购置税优惠政策在明年有望延续，只不过形式可能有变化。

尽管最终的决策尚未出炉，但从各方所透露的信息来分析，一切正朝利好方向发展，明年将继续实施积极的财政政策，并将继续刺激国内消费。

汽车是大宗消费品，今年在拉动内需方面起到了举足轻重的作用。商务部市场建设司司长常晓村12月1日在一个研讨会上表示，他相信政府明年将继续实施针对小排量汽车的汽车购置税减免政策。11月，在工信部与中国社会科学院举办的2009年中国工业经济秋季运行形势报告会上，工信部新闻发言人朱宏任称，汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策，在提振需求、促进结构调整方面起到了明显的作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。工信部正是制定购置税优惠的决策部门之一。

现时汽车业内几乎一面倒地支持延续这项政策。在刚结束的广州车展上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，政府应将“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去，最好搞成终身制。国家统计局总经济师姚景源日前在接受采访时表示：汽车产业振兴政策不是只管今年，今后对汽车行业发展有利的政策会越来越多。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示：“鼓励小排量车的措施，可以说刚刚开始实施，未来政府会把这一政策作为常态化政策，当然，减免50%的购置税未必能一直延续下去。”同时他认为，中国政府可以从日本的经验中有所借鉴。“在日本所有注册的小排量车、微型车都能享受税费的优惠，鼓励国民消费更加节能环保的小型车。”

安进（江淮汽车总经理）：来广州参观国际汽车展前，我刚在“申请小排量乘用车车购税政策延期”的文件上签上名字。

丁磊（上海通用汽车总经理）：政策面应该更宽泛。比如对购置税的减免，能不能更宽泛一些，使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。

尹同跃(奇瑞汽车董事长、总经理)：明年的相关刺激政策应该会继续实施，避免车市的大起大落。

大谷俊明(东风日产总经理)：通过跟政府相关人士交谈发现，政府认识到汽车产业的发展可以带动很多行业的发展，对于促进经济增长来说是利好的，政府希望可以继续带动相关产业的发展。

党仁（天津一汽销售公司总经理助理）：购置税减半作为一项严肃的国家政策，要有一定的连续性，希望这个政策能维持在3年左右。

1一是延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策。新的购置税减免政策将可能扩大到1.8L或2.0L排量车型，同时1.4L及以下排量则免征购置税。

2二是依据乘用车的油耗水平，实施购置税优惠政策。今年以来，发改委、工信部等部门一直进行相关调研，以了解在售的乘用车实际油耗数据。目前这一工作已经完成。

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