本报讯 （记者陈鑫欣）“南京工厂会使得马自达、福特、长安之间的关系有所变化，目前我们还在商讨之中。”新上任不久的马自达中国区总裁山田昭宪在北京车展期间接受记者采访时这样表述。

最近，福特因自身重组而将其在马自达的持股比例由33.4%减至11%。这使得马自达与福特的关系变得更加微妙，尤其是在中国，马自达、福特、长安三方持股组成的这种特殊股比的合资公司，更是让人对三者之间的关系有所遐想。

拥有长安、福特、马自达三方股东，生产福特、马自达、沃尔沃三个品牌车型的长安福特马自达，号称是国内合资企业中关系最复杂的企业。目前，长安福特马自达在中国有两个工厂，一个在重庆，一个在南京，第三工厂依然选址重庆，还在建设之中。

在长安福特马自达合资公司当中，马自达所占份额为15%，自2008年马自达品牌与福特脱离控股关系后，马自达在中国市场上的独立意愿不断增强。

目前，福特和马自达有四款车型在中国共线生产，一是福克斯[综述 图片 论坛]和马自达3[综述 图片 论坛]，二是嘉年华[综述 图片 论坛]和马自达2[综述 图片 论坛]，但由于车型热销程度不同，经常造成产销分配不均。据悉，长安马自达将在今年7月推出改款的马自达3车型，同时生产线也将从重庆搬迁至南京。“目前南京工厂只生产嘉年华和马自达2，因此对于这个16万辆产能的工厂而言，产能还有剩余，因此我们考虑将马自达3的生产也放到这里来。”

“由于南京工厂马自达与福特在资本上会有所变更，我们已经向政府提出了申请，详细信息会在时机成熟的时候发布。”

此外，山田宪昭还表示，中国作为马自达最重要的市场，将通过充实产品线、加强销售网络和提高服务水平来提高马自达在中国汽车市场的份额。“我们会加快新车推进步伐，那些燃油经济性不好的车型我们要将它们赶出市场，每年至少发布一款新车；到今年年底，马自达在中国的两家合资公司的经销商网络将共增加50家，达到300家；而服务方面，我们更是要提高水平以留住‘回头客’，因我们发现目前中国85%的消费者是买第一辆车，但很快会迎来换车时代，这也是我们发展的大好机会。”

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