江淮、正道合作恰逢其时——访江淮汽车董事长左延安
2010年08月20日 11:17汽车周报 】 【打印共有评论0

8月4日,江淮汽车(600418)发布公告称:“公司8月3日与天津正道股权投资公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》,双方计划成立合资公司开发新能源汽车。”该公告一出,质疑之声不绝于耳,江淮、正道是否在“空手套白狼”?关于两家公司及合作前景的话题立刻成为业界关注的焦点。

综合媒体的各方看法,归结起来有以下几方面,一是资金风险,认为江淮、正道是否有足够的资金;二是技术,认为江淮在新能源车领域落后于国内其他企业,正道手里没有技术,因此双方的合作纯属是“空手套白狼”;三是政策风险,认为正道的董事长仰融是待罪之身,因此项目报批中会遇到不可控因素。为此,本报独家专访了江淮汽车董事长左延安

根据江淮发布的公告:合资公司“注册资本为200万美元”;“合资公司按国家汽车及新能源产业政策和规划,将采取整体规划、分步投入、分期实施的原则,首期投资总额不少于人民币20亿元,主要投资于节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件。”

中国工业报:这次投资,是否会增加资产负债率?以后的投资从何而来?

左延安:初期投资7亿元,双方各50%。对于江淮148.18亿元的资产来说,3.5亿元不是大数目;目前,江淮的资产负债率是67%,其中长期债务不足5亿元,其他均为短期负债和票据负债,还有一些是供应商的应付款,真正的有息负债10亿元左右,占总负债的1/3。目前,江淮汽车的货币资金始终保持在20亿~25亿元,而且我们的投资原则是,总体规划,分步投入。所以,对江淮来讲,这个投入资金是没有问题的。

实际上,我们还有一个保险,就是这个合作项目是江淮汽车与正道合资合作项目,双方各负有限责任,这个合作对江淮原有的整体业务不产生影响。另外,这个公司的注册地在合肥,以后所有投资的建设项目都落户在合肥。

仰融是个资本运作高手,他对美国资本市场的运作规律非常了解,也有运作汽车与资本互动双赢、双轮驱动的成功经验,。例如华晨汽车,当年仰融手中的资源远不如今天,却能够运作成一个总资产达300亿元并与BMW合资的企业集团,在自主品牌轿车上也是独有建树。今天,仰融又聚集了一批在美国遇到“玻璃顶”的人才,并通过整合资源的方式获得了技术资源。江淮在实体经济、资本市场运作方面都有成功的经验,江淮与正道双方在资本市场、实体经济领域展开合作,未来的资金来源不成问题。

另外,双方已经谈好,未来的技术是合资公司购买,而不是正道用现有技术入股。江淮也是一样,不用现有的技术入股。

中国工业报:媒体普遍质疑,认为正道没有技术,江淮在电动车领域属于后发企业,也需要技术,如果双方都没有技术,不成了“空手套白狼”了?对此您怎么看?

左延安:第一,正道在美国开发的多燃料混合动力电动汽车是融压缩天然气、汽油和电池电力为一体的新产品(在美国的专利申请号为61/229737),具有大规模替代汽油、提高燃油经济性和降低二氧化碳排放的显著优势。正道曾经买断了内燃机领域的领头者——德国FEV公司混合动力总成2016年之前的技术专利,其发动机的特点,一是小排量,只有1.5升;二是发动机集双涡轮增压、燃料直喷、双VVT等多种先进技术于一身,技术水平处于领先一步的地位;三是规模大、成本低,产品的设计批量在300万~500万台,因此成本低。江淮与正道合作,正是发挥各自优势,应用两种资源、应对两个市场,充分运用知识经济的创新理念[综述 图片 论坛],立足全球化、高起点运作,把新能源汽车这篇文章做足做好。

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作者: 管学军 编辑: robot

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