底盘悬挂和操控性能
按理说这款车定位于家用，操控性不是关注的重点，但如前文所说，凌派在某些方面能表现出本田对运动的一贯追求，比如精准的转向，就很容易勾起人挑战极限的欲望，而这时它的表现又与日常有所不同。轮胎抓地力的影响自不必说，主要是转向和底盘、悬挂的作用。
在快速过弯时，前轮压力较大导致抓地力下降后，还会影响到转向精度，也就是推头。悬挂对车身的支撑力会显得不足，表现为车辆的侧倾较明显，坐在车内的人也会有所感觉，这无形中就降低了其极限；同样的问题在绕桩时也会出现，虽然底盘整体性不错，在重心连续变化时，车身前后的步调一致，尤其是车头转过的同时，车尾也能仅仅跟随，但长行程的悬挂在不断变化，会影响驾驶者的操控以及过桩速度。
以悬挂而言，凌派显然不太适合这样激烈的操控，只会表现出侧倾较明显的窘态，但这显然不是它的过失，主要是功能设定不同。定位于家用车，自然舒适性是关键，悬挂行程长，能够在通过大的坑洼、障碍时有更好的吸能作用，而极限时偏软的悬挂，在正常行驶中初段却能给人很好的韧性，从而在驶过颠簸路面时保持车身稳定。
凌派采用前麦弗逊式/后扭力梁式的悬挂，后悬挂为非独立结构，但调校的很出色，正常驾驶基本不会有明显的感觉。加上有韧性的回弹力度，甚至在经过一些小的颠簸，如路面接缝、井盖等，表现出足够高级的感觉，只有轻微的震动传递给车内乘客。
油耗测试：的确省油
日常驾驶中能感觉到动力系统的平顺，开起来也很轻松，还有一点就是燃油经济性，这也是日系车的强项。综合动力、轮胎、车重等多方面因素，凌派的确是很省油的一款车，在一半多是顺畅道路情况下，其综合油耗7.4L/100km，跑高速合理情况在5-6L/100km，较为拥堵时也不过8-9L/100km。
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