凤凰网汽车

凤凰汽车评测 广汽本田很明白中国家庭购车的需求，对于一款家用车而言，外观造型可以时尚而动感，细节夸张一点能吸引人也OK；到了车内空间一定要够大，内饰设计要简洁易用，材料和做工要显得足够有档次。这些都只是基础，还有更深层次的需求包括：安全性要高，驾驶要轻松，乘坐要舒适，关键是还要很省油，也就是我们常说的动态行驶性能。

在凤凰测文章的前半部，我们对凌派静态的体验给出了不错的评价，接下来就要看它在动态性能上能有怎样的表现了。由于凌派采用了本田成熟的动力传动系统，底盘悬挂也是基于现有车型改进而来，再加上对日系家用车通常的理解，在详细体会前脑海中已有个大致的预判。最终的结果表明，有些我想对了，而有些却不同。

动力与传动系统

首先来聊聊凌派的动力系统，1.8L自然吸气发动机，SOHC单顶凸轮轴每缸4气门的配气机构，i-VTEC可变气门正时系统，这些名词和数据一看就知道是本田的发动机。放眼国内，本田配备1.8L发动机的车型还有锋范和思域，它们都属于同一个系列，但型号略有不同，锋范(还有思铭)为R18A1，思域为R18Z2，而凌派为R18Z5。

不同型号的发动机其实本质是相同的，只是在某些很细节的地方因为推出时间前后而略有不同，体现在最终的动力输出也是差别很微弱，拿凌派跟思域比较，其最大功率和峰值扭矩分别调低了1kW和2N.m，就整体而言可忽略不计。

考虑到凌派的级别是标准的紧凑级，车身尺寸也不小，为了保证足够的动力需求，广本只为其配备了相对较大的1.8L发动机，这也是它与兄弟车型锋范的一大区别，后者有1.5L和1.8L两种动力。此外，配备1.8L发动机也考虑了燃油经济性的需求，因为动力不足而致小马拉大车的现象，反倒对油耗无益。

因此，可以看出凌派采用1.8L发动机是出于对动力和经济的双重需求，而它要面临的同级别竞争对手则可分为两类：一类是以大众为代表的欧系车，使用小排量+涡轮增压的组合；其它为日韩系车型，以排量较大的自然吸气发动机为主，除本田外还有丰田、日产和现代、起亚等。

这两种不同的思路已经形成多年，孰优孰劣尚无明确结果，总之是各有特点。回到凌派身上，这台1.8L发动机还是表现为注重高转速下的扭矩输出，大约4000rpm之后才会明显爆发，这也是i-VTEC在起作用。这种输出特性需要驾驶者勇于踩下油门，并将转速提升至高转区间，但在此之前它的表现也还值得肯定。

虽然从加速感说会略平淡一些，但从输出的效果看的确非常线性，不会有很明显的转折，从而保证了动力的连贯和平顺，能够获得更好的舒适性，对家用车而言这很重要。其他的方面，比如偶尔会遇到的急加速，这时唯一能做的就是深踩油门，让转速能尽快进入高转区间。

行驶性能表现还跟变速箱有很大关系，与1.8L发动机匹配的依然是本田的5速自动变速箱，没有S档运动模式，也不能手动进行加减档。从操作层面看，这款变速箱的使用与其他本田车型完全一样，直排档布局有人会觉得容易在D、D3间换错档，其实只要熟悉之后掌握不同档位间的相对位置和顺序，完全不是问题。