刹车性能测试
看完了加速测试，我们再来看看科鲁兹掀背版在制动性能方面，有怎么样的表现。科鲁兹掀背版采用前后四轮碟刹，属于该级别车型中比较主流的配备。在轮胎规格方面，它提供一款固特异御乘系列的225/50 R17型号的轮胎，胎面宽度和轮毂尺寸相比其余两款1.6L自然吸气车款都更大一些，同时它的扁平比也更小，在运动操控性能方面要比自然吸气车型的16寸轮毂更有信心。
在进行极限测试之前，我们在对科鲁兹掀背版车型的日常驾驶中发现，它的刹车踏板在初段使用的时候有些绵软，这不免让我们有些担心，它的制动成绩会不会令人满意呢？
尽管如此，科鲁兹掀背版的刹车踏板在后半段的表现，还是弥补了初段绵软的刹车带来的不安全感，最好39.65米的制动成绩虽然算不上特别出色出色，但是也还是可以属于中上等的水平。尤其是这个39.56米的成绩是在第十次刹车的时候测得的数据，所以就更加表现出科鲁兹掀背版的制动性能已经很不错了。
科鲁兹掀背版1.6T车型的十次制动，有九次都保持在39-40之间，非常稳定，而且最好的成绩还是在第十次制动的时候出现的，可见其并没有出现热衰减的情况。在第七次制动的时候，科鲁兹掀背版的成绩稍差一些，达到了41.48米，但是好在只有这一次。总的来说，科鲁兹掀背版1.6T的制动成绩还是不错的，与加速成绩一样处于中上等水平。
在大家都比较关注的刹车姿态方面，科鲁兹也表现出了让人满意的姿态，点头的情况是必然存在的，但是无须担心，它的姿态整体来说还是比较优雅的，车尾也没有出现令人焦虑的摆动，整体感足够强，比较稳定，车身的循迹性和方向性都是不错的，并不会出现修正方向的情况。
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