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与大多数同一系列不同车体形式的车型一样，科鲁兹掀背与三厢版本的科鲁兹在造型设计上的差别，仅限于尾厢以及附属细节的不同，前脸以及大灯、雾灯等前部细节二者都毫无悬念的保持一致。

对于科鲁兹的外形设计，市面上拥有两种不同的声音，当然，这两种不同的声音主要是来自于年龄的差距。编辑的一位朋友刚刚结婚，想要购买一台紧凑级家用车时，就看中了独具美式活力的科鲁兹，在他们夫妇看来，科鲁兹的形象足够年轻，也很与众不同，是彰显个性不错的选择。但是，在他们的父母看来，科鲁兹的前脸过于另类，实在是不好看。

我们今天测试的科鲁兹掀背版，在前脸设计方面与三厢版本保持一致，也就是说，在外观设计的环节，并不存在与三厢版本不同的结果，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人则十分排斥。所以，我们在介绍外观设计的部分，更重要的是围绕着尾部的变化进行的，下面我们就一起看看，掀背版车型的尾部设计。

与大众朗行不同的是，科鲁兹掀背版的尾部线条采用更加流畅动感的设计风格，而朗行的则是采用平直的车顶与尾部衔接，看上去更加接近旅行轿车。这样的尾厢风格差异，主要是由于两款车不同的定位所导致的。科鲁兹动感、时尚、前卫，因此拥有极富运动气息的尾厢设计以及下沉、流畅的车顶，才是最为合适的。

随着尾厢造型的整体变动，科鲁兹掀背版尾灯的样式也发生了变化。由原本边角略显硬朗的分体式设计，变成了圆润动感饱满的一体式设计，具体哪一个更好看我们无法得出结论，但是有一点可以肯定，那就是不管是三厢的尾灯还是掀背版的尾灯，都与自己的“屁股”设计风格高度契合，是最适合彼此的。

科鲁兹掀背版的车身尺寸与三厢版相比，只有车身长度发生了变化，三厢版本为4598mm，掀背版则是4510mm，其余的指数像宽度、高度，以及轴距，二者都保持一致，并未发生变化。

在科鲁兹还未推出掀背版车型的时候，我们对于它的外观设计并没有什么太多的意见，基本上还是比较招人喜欢的。但是当掀背版来到三厢版车型身边的时候，你会发现，原来三厢版科鲁兹的尾厢看上去是那么的不协调和生硬，而相比之下，掀背版车型就明显自然流畅得多。如果是我，我会更喜欢掀背版的动感与俏皮。

雨刷器刮扫效果

科鲁兹掀背版的玻璃水以六股柱状喷洒至前风挡的正中央，出水量很大，但是喷水并不是特别均匀。如果采用水雾式的喷洒方式，覆盖面会更广，喷水也更加均匀。科鲁兹采用有骨雨刷，虽然挂扫面积挺大的，但是效果并没有无骨雨刷那么好。

车灯

科鲁兹掀背版车型统一配备卤素光源，并且也没有配备时下流行的LED日间行车灯。大灯内加入了黑色涂装，以强调运动化的氛围和定位。卤素大灯的照射效果只能算一般，高度调节的范围也并不算大。

值得一提的是，当天色稍暗的时候打开前排的两个车门，你会发现一个特别的惊喜。车门上的独特投影在地上打出了“CRUZE”字样的灯光，这在同价位的车型，甚至是更贵的进口车型上也并不多见。最难能可贵的是，这个投影灯光的清晰度还是挺高的，同时也营造出了立体的质感，很上档次。

发动机盖、油箱盖、行李箱盖开启方式

科鲁兹掀背版的油箱盖只需要轻轻按压就可以打开了，在车内并没有提供额外的开关。想要关闭的时候，轻轻按下去就可以了。这种设计在加油的时候非常方便，也可以节约时间。

发动机的开启比较常规，开关布置在车内中控台左下方，也就是油门刹车踏板的左侧，位置设计的很合理，弯下腰就可以轻松找到了。在发动机舱盖左侧一点儿的地方，就可以很轻松的找到开关把手。

发动机舱采用手动控制的支杆，相比液压顶杆操作起来肯定会稍微费力一些，但是好在科鲁兹的引擎盖并不算特别重，女性乘客操作的时候并不会感到特别费力。引擎盖上布置有厚实的隔音棉。

科鲁兹掀背版后备厢的液压顶杆力度适中，不管是开启还是关闭都不需要花费太大的力气。后备厢的开启方式比较传统，布置在尾部LOGO下方，操作起来也比较简便。

接缝测量值

科鲁兹掀背版的主要车身测量值显示，它的车身工艺还是不错的，左右两侧最小处差值仅有0.23mm，最大处也不过1mm，而且还是行李箱的位置，本身接缝就容易偏大。而且这种相对较大的缝隙并非肉眼能够判断出来的，所以总体来说接缝还是非常均匀且较小的。