提到舒适性,我们就得闲来看看科鲁兹掀背版的噪音情况。在怠速的时候,科鲁兹掀背版还是比较安静的,只是发动机的抖动略有些大,此时它的噪音只有37.1分贝,成绩还是很不错的。在40km/h行驶的时候,车内噪音为53.9分贝,也算是比较安静的。之后的60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行驶的时候,噪音也是逐步增大,但是总的来说都不算很大,在120km/h的时候噪音主要来自于轮胎。
科鲁兹采用拖拽臂非独立后悬挂结构,它的掀背版车型同样如此,虽然从结构上看,这种非独立悬挂结构是比较低端的,对于舒适性与操控性的兼顾也不如多连杆悬挂出色,但是从实际驾驶感受上来看,它的整体表现还是令人惊讶的,高速过弯、通过烂路时候,悬挂的整体感还是很不错的,对于路面震动的过滤也恰到好处。
科鲁兹掀背版车型的天窗并不是很大,关闭时长度为675mm,宽度为285mm,是尺寸较小的常规天窗。打开之后,长度为665mm,宽度为355mm。
科鲁兹掀背版的座椅值得推荐,它的包裹性非常出色,再加上座椅降到最低之后,还是很有一种运动高性能轿车的感觉的。同时,这副座椅在对于舒适性的兼顾方面,也并不是没有作为,中央采用蓝色颗粒质感的织物面料,旁边采用皮质面料的设计就是为了提升乘坐舒适性而特别设计的。在柔软度方面,这副座椅确实有一定的欠缺,更多的关注运动风格,但是坐在上面并不会有很硬的感觉,整体来说还是不错的。
科鲁兹掀背版的座椅调节机构都是手动的,并且全部布置在座椅外侧,不管是高低调节还是靠背角度调节的把手,都比较大,松紧度适中,操作起来手感还不错。座椅前后调节的把手布置在座椅前方,并且加入了塑料材质的把手,而并不是那种裸露在外的机械部件,可见在细节设计上科鲁兹做的还是很不错的。
后排座椅的柔软度也并不是很好,但是相比前排座椅还是稍微舒服一些的,面料方面同样也是采用蓝色颗粒质感的织物面料与皮质面料结合的方式,看上去比较漂亮,坐上去也避免了真皮面料冬冷夏热的尴尬。
后排座椅可以4/6按比例折叠放倒,放倒的把手布置在座椅外侧,操作起来十分轻便,女性驾驶员使用起来也并不会觉得费劲。
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