核心提示：仰融，将中国公司鼓捣到美国证券市场的第一人，同时创建了资本市场上赫赫有名的“华晨系”。他过于信仰“资本的力量” ，频频利用其炉火纯青的空手套白狼的财技，在产业与资本的双洗牌中屡屡得手。然而，这种执着的迷信也使他忽略了身为一个企业家所必须拥有的“政治的铁腕”，并直接导致了其后的“罗孚项目”胎死腹中。最终，仰融仓促出逃，只留下了一盘没有下完的华晨造车之局。近日，身在美国的仰融忽然通过媒体高调宣布欲携450亿投资国内汽车业，重拾当年造车梦。业内人士称，如果他的计划属实并能达成，中国乃至全球汽车业格局将因此再度改变。
美国市场第一红色资本
1989年，怀揣着“金融梦”的仰融来到香港创办华博财务公司，其初始出资方为海南华银。当时，正逢国营企业进行股份制改造，而沈阳金杯汽车(600609,股吧)作为东北第一家尝试股份制改造的大型国营企业，发行1亿元股票却乏人问津。于是，仰融上门捡了个大便宜：他以1200万美元买下金杯汽车40%股份。在经过换股后，仰融的持股比例扩大到51%，成为该公司的绝对控股方。
不久，合作方看重了美国资本市场这块肥肉，准备将沈阳金杯汽车在纽约证交所上市，从而获取巨额融资。仰融作为沈阳汽车的首席执行官和经理，为此专门在百慕大设立了由华博100%控股的华晨中国汽车控股有限公司。随后，仰融又成立了华晨与金杯合资的沈阳金杯客车制造有限公司，其中金杯占60%的股份，华晨占40%的股份。在此次事件中，仰融牛刀小试，充分发挥了优越的空手套白狼技艺：其中华博所有投入的现金则均来自海南华银。
在当时，中国还未成立证监会。为了成功上市，仰融接受律师建议，“不以个人资产、更不能以国有资产控股上市”，与中国人民银行等几家政府机构成立了一家非盈利性组织“中国金融教育基金会”。其中，仰融把华晨在沈阳金杯客车的四成股权划入基金会，是实际出资人。这样，仰融顺利戴上了一顶有政府背景的“红帽子”。
东风已借，万事俱备。1992年10月，“华晨中国汽车”在纽约顺利上市。一方面使仰融获得了前所未有的荣誉，但另一方面也为他之后庞大的“华晨帝国”的覆灭埋下伏笔。
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