2009海外车展之殇

金融危机的影响正在扩散。为了降低成本,除停产裁员之外,缩减广告费用、退出展会,正成为全球商用车企普遍采取的做法。[评论]

美国三大车商退出09东京国际车展

    日本当地媒体爆料:底特律三大汽车厂商正式决定不参加今年的日本东京国际车展,从而希望能减少开支。[全文]

张小虞:汽车业西方不亮东方亮

    全球汽车业是“西方不亮东方亮”。西方要做减法,中国要做加法。一是产量的增加和减少,一是本身公司的调整。[全文]

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  •     一年一度的北美国际车展的前身是原美国底特律国际车展览会,至今已经有近百年的历史,是美国创办历史最长的车展之一。全文>>

        作为浪漫之都的巴黎,它的车展如同时装,总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会。全文>>

        日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称,是欧洲惟一每年举办的车展,在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡展览中心。全文>>

        德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展,创办于1897年,1951年移到法兰克福举办,每年一届。全文>>

        东京车展是五大车展中历史最短的,被誉为“亚洲汽车风向标”,创办于上个世纪50年代,逢单数年秋季举办。全文>>

     
     
    东京车展面临20车企退出窘境

    东京车展面临20车企退出窘境

    在全球范围内汽车制造业衰退的大背景下,为了尽可能地节约资金,大约20多家世界级汽车制造商将退出今年的展会。全文>>

    沃尔沃退出09东京车展

    沃尔沃退出09东京车展

    先是底特律三大车商:通用、福特、克莱斯勒都宣布不参加2009年的东京车展。随后沃尔沃汽车也宣布退出。全文>>

    保时捷玛莎拉蒂退出09东京车展

    保时捷玛莎拉蒂退出09东京车展

    为节约经费,德国保时捷和意大利玛莎拉蒂两大豪华车生产商宣布,将退出今年秋天在日本千叶举行的第41届东京车展。全文>>

    美国三大车商退出09东京车展

    美国三大车商退出09东京车展

    底特律三大汽车厂商已经正式决定不参加今年的日本东京国际车展,从而希望能减少开支。全文>>

    25%厂商放弃北美车展

    25%厂商放弃北美车展

    日产、三菱、铃木、路虎、劳斯莱斯、法拉利以及保时捷7家厂商没有出现在底特律车展上,相比上届缺席展商达到了25%。全文>>

    09北美车展最朴素的一次车展

    09北美车展最朴素的一次车展

    09年北美车展将是一届“朴素”的车展。另外,计划参展的车企也在设法降低成本,比如宝马取消了招待记者的二层展台。全文>>

    09北美车展将尴尬开幕

    09北美车展将尴尬开幕

    在经济走低的大环境下,2009年北美车展的布置可能不像往届那样绚烂夺目,整个车展将进行得较为低调。全文>>

    三菱退出北美车展

    三菱退出北美车展

    基于公司财务因素以及在底特律当地惨淡的销售表现,迫使三菱公司不得不放弃参加被誉为国际五大车展之一。全文>>

    透视日内瓦车展:适者才能生存

    透视日内瓦车展:适者才能生存

    在本届车展中以往豪华、个性概念车反倒受到冷落,而经济、环保节能车型成了受到热捧的新宠儿。全文>>

    日内瓦车展现实主义抬头

    日内瓦车展现实主义抬头

    但在今年,这个风向标褪色了。车展上,尽管各大主力车企均参展,但并无太多激动人心的产品。全文>>

    日内瓦车展变味了

    日内瓦车展变味了

    传统的重组套路都是由大型汽车企业集团进行兼并重组更小更弱的企业对象,为什么非得只有大型企业集团来主导重组。全文>>

    日内瓦国际车展折射新方向

    日内瓦国际车展折射新方向

    作为“世界汽车发展潮流的风向标”,本届日内瓦车展尤其向人们展示了在金融危机之下各大汽车巨头的求生之路。全文>>