合资品牌下探二三线市场将抢谁的蛋糕？

上海通用周一在成都公布了新赛欧先期上市的车型与售价，1.2升和1.4升两个排量车型，价格为5.68万元-6.88万元。作为一款合资品牌产品，新赛欧最低价格下探至6万元以下引起了广泛关注。在5-8万元的区间，是自主品牌A0和A级车型的集中地带。新赛欧进入这一区间，无疑将对自主品牌轿车产品形成巨大压力，以“狼来了”形容也不为过。[详细]

凤凰网汽车评测雪佛兰新赛欧

合资品牌放低身段抢占低端市场

新赛欧挺进低端市场合资车企“挑衅”自主品牌

在10万元以上的市场对自主品牌进行10多年的压制之后，合资公司并没有停止脚步，这次它们把目光转向低端市场。当上海通用把价格定在5.68万元～6.88万元的时候，几乎所有的自主品牌总经理都不由得深吸一口冷气。此次重新归来的新赛欧，虽然很难复制八年之前的“十万元家轿”一统江湖的风光，但是，进入5万元市场的赛欧，会成为合资公司“蓄谋”这一自主品牌传统势力范围的“杀手”吗？ [详细]

: 新赛欧低价从何而来

成本控制更是一项考验，通过通用全球采购体系和上海通用的规模效应，新赛欧可以在保证优异品质的前提下达到更低的成本。上海通用市场营销部执行副总监兼雪佛兰品牌总监任剑琼也向消费者保证：“新赛欧所享受到的服务与购买其他产品是一样的。我们已经做好了各项培训和准备。” [详细]

合资品牌分切蛋糕小型车市场竞争将加剧

新赛欧抢去可能更多还是合资品牌阵营竞争对手的份额。因为上海通用将新赛欧的低价下沉，明确作为一种进军二三线市场的战略加以实施。这在合资品牌中是首例。此前长安铃木的雨燕也推出超值版车型，将价格拉低至6万元以下，同样声称“自主品牌的价格，合资品牌的品质”。但以此作为战略，还是促销策略，正是两者的高低之分。 [详细]

凤凰调查

调查

合资公司进入低端车并不可怕

强敌面前自主品牌上演绝地反击

面对合资品牌的步步紧逼，国内自主品牌汽车企业再一次被逼到墙角，与两三年前的仓促应战不同，这次更多的自主品牌车企多了几分从容。 “如今自主品牌可不是那么好对付的。”一位自主品牌企业高层表示。据中国汽车工业协会统计，2009年1.6L及以下排量的乘用车销售量达到719.55万辆，所占市场比重为70%，而其中80%是自主品牌。[详细]

: 自主品牌强攻合资品牌阵地

从年产销5万辆，到突破40万辆，比亚迪已经连续5年实现100%跨越增长。对于今年计划，比亚迪有关人士表示，在宏观经济持续回暖的前提下，通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓，比亚迪制定了80万辆的产销计划。比亚迪今年的新车将全部在8万元以上，是密集投放10万到20万元之间，这一区间为合资品牌的传统地盘。[详细]

2010年上市新车自主品牌数量首超合资品牌

与合资汽车品牌相比，自主品牌汽车在研发新车方面更灵活，更无约束。合资品牌汽车在推出新车型方面，受合资外方的约束较大，合资外方有啥新车型，在中国才能生产啥车型，每年如果能有一两款新车推出，已经相当不错,在一定程度上制约了合资品牌汽车新车上市的速度。而自主汽车品牌，则是开发成熟一个，推出一个，市场表现相当活跃。[详细]