谁躁动豪车市场？“富二代”占了半壁
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列，北美和欧洲车主平均年龄在49岁，而在中国，这一平均年龄则为35~45岁；GT跑车，中国市场消费群的年轻化更让人惊讶——有三分之一的人在30岁以下；法拉利，60%以上的中国车主在40岁以下，甚至有25%的车主在30岁以下。而从全球来讲，法拉利车主平均年龄在45岁。
在成都，奔驰50%以上的客户都在35岁以下，法拉利最年轻的车主也在20岁以下，动辄数百万的兰博基尼最年轻的车主仅仅16岁。究竟是谁“躁动”了豪车市场？[详细]
中国豪车车主年龄低得让人吃惊
玛莎拉蒂：中国消费群平均年龄35~45岁
“和全球相比，玛萨拉蒂中国市场的消费群，没有特别大的不同，车主们都主要集中在一些成功人士，比如说企业家、律师和医生等。”玛莎拉蒂全球商务总监尼科拉在年初的一次活动上表示，相对美国和欧洲市场的49岁左右，中国市场消费群的年轻化让人吃惊，平均年龄为35~45岁。
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豪车年轻车主比重高得出奇
今年年初，两大顶级豪车兰博基尼、阿斯顿·马丁入驻成都，试营业不久，展厅里的那辆金黄色“小牛”就已名车有主。令众人惊讶的是，这位下手豪爽的车主是一名年仅16岁的高中生。某豪车销售经理介绍，豪车车主太多在25岁~50岁，不是说年龄段扩大了，而是年轻车主占据的比重越来越大。
“富二代”将占据豪车车主大半壁
富二代的的年轻化，被豪车大牌称之为“中国豪车市场的消费年龄年轻得让人吃惊”。记者找到这样一份调查数据：中国富豪的年轻化趋势非常明显，30岁到40岁的占了30%；而31岁到55岁的居然占到了50%。更重要的是，车主年轻化的趋势还在不断增长，这些年轻的买家被称为“第二代富豪”。正是由于他们强大和“豪爽”的消费能力，使中国成为全球奢侈品消费品牌趋之若鹜的重地。
凤凰调查
富二代豪车等奢侈品消费有炒作之嫌
国际大牌押宝中国市场的炒作
相关调查数据显示，中国的消费总额已达86亿美元，占到全球总额的1/4，首超美国成为世界第二大奢侈品消费国，仅次于日本，中国是奢侈品消费增速最快的市场。中国富豪年轻化趋势非常明显，30岁到40岁的占了30%；而31岁到55岁的居然占到了50%。而车主年轻化的趋势还在不断增长。各种数据都在不约而同的明示，中国市场的冲顶之势。而支持这些数据的是车展或是某天中国”小孩“或”土富豪“一掷千金不刷卡地购买下兰博基里或者宾利等顶级豪车。让人觉得难免有炒作之嫌，富二代真是在”躁动“豪华车吗？
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豪车等奢侈品的平民化泡沫
“提前”消费也罢，炫耀购买也好，一个事实是，奢侈品品牌离中国城市人群的距离没有想象中那么远了，暂且不论这些带有奢侈品大牌LOGO的东西是真还是假，至少谈到奢侈品都会顺口说出几个品牌。而劳斯莱斯和宾利等车型在中国推出的”低端版“就是最好的明证。
国内豪车等奢侈品消费处初级炫耀阶段
不仅整个中国市场在奢侈品消费方面“岁数”不大，中国的奢侈品消费者也比较年轻。有报告显示，中国奢侈品消费者的年龄大约在20到40岁之间，而欧美地区奢侈品消费者的年龄多在40至70岁之间。无论是中国“新出道”的富人还是有着显赫背景的富二代，以及正在打拼的白领阶层，奢侈品都满足了他们炫耀自身成就和赢得别人认可等心理需要。
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网友观点：豪车市场“躁动”富二代引发？
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