经销商捂车惜售 十二月车价反常创新高

每年这个时候，正是汽车经销商们为完成一年的销售目标奋力冲刺的重要时刻，车市价格战厮杀惨烈，但今年不仅车价坚挺、经销商利润丰厚，而且受明年购置税调整新政策的影响，车市竟出现几年未曾出现过的经销商捂车惜售现象。大部分4S店早在一个多月前便完成了全年的销售目标，店里的销售人员大部分时间都十分清闲。但是想要赶上减半政策的消费者却发现一个尴尬的现象，有的经销商抓住消费者急于年底前买车的心理，拉高了原本优惠幅度就不大的车价。[详细]

购置税优惠缩水催生车市“饥渴症”

不少经销商都表示，车源紧张是现在最头疼的事情，优惠肯定越来越少，而且越是靠近春节，优惠将会越少。购置税优惠政策的变动，为这种新高也提供了可能。明年的1.6L及以下排量车型的购置税将按7.5%征收，和今年的5%相比，缩水了2.5%。这可能会在12月形成一个1.6L及以下排量车型的一个抢购小高潮，从而推高这个月的销量。[详细]

今年车市摸底调查：55%车商10月份已完成任务

仅有10%经销商表示需要在这个月努力开展销售工作，以完成厂家任务。东风日产、上海通用、长安福特、奇瑞、吉利等市场占比达到55%的车商告诉记者，10月份过后就不需要考虑销售任务。车商能够轻松完成厂家原定销售任务，除购置税减半政策刺激消费者的购买欲外，厂家为经销商所定的任务较轻也是一个重要原因。由于12月份没有冲量压力，本月出台商务优惠政策的车厂不多。40%车行老总认为，本月仍然会有购车高潮出现。[详细]

明年车市产销或少增50万辆

对于此次政策调整后的车市状况，贾新光分析认为，按正常增长幅度来看，明年全年汽车产销预计达到1470万辆，比今年增长约130万辆。如果考虑到政策优惠因素，此前预计明年全年产销将会在正常增长的基础上增加约200万辆，不过，受此次小排量车购置税优惠缩水的影响，由政策因素产生的增幅预计将减少50万辆，即明年汽车产销量可能为1620万辆。从去年1月20日起实施小排量车购置税减半征收政策以来，税收的总量并没有减少。[详细]

购置税缩水不影响增长 车市刚性增长依然存在

国信证券分析师就认为，汽车市场刚性需求明年依然很强，2009年以来的乘用车增量的主导市场是三四线城市，在购买力得到大幅释放后，2.5%的购置税变动，并不会强烈抑制以及延后消费者的购买欲望。数据显示，与美国千人拥有765辆车、欧洲大部分国家千人拥有车辆都超过400辆相比，中国千人拥有车辆仅为131辆，居世界第65位。[详细]

中国汽车消费趋势报告：明年车市继续看好

74.8%的人明确有购车计划，其中45.5%的人计划在2010年上半年完成购车计划。其中，约6成购车预算集中在12万元~20万元，与上年调查相比，2010年汽车消费者购买能力有较大幅度提升。未来影响消费者购车计划的两大最主要因素分别是油价和政策。66%的受访者表示会因油价涨跌而改变购车时间或者车型，特别是首次购车的受访者更加受到这一因素的影响。国家已经正式表态，购置税优惠政策会延期到明年底，因此2010年车市有望继续向好。[详细]