电动车“被电摩”缘何暂缓？“下一只靴子”如何落地？
围绕电动自行车、电动轻便摩托车的各方博弈终于可以稍稍歇息一下了。国家标准委昨天下午宣布，此前发布的4项国家标准中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。多家电动车企业就此回应认为，新国标只是暂缓，不是取消，电动自行车企业会借着缓冲期尽快调整。[详细]
电动车“被电摩”政策暂缓有何渊源？
各地上书国家申请叫停 电摩新国标急刹车
新国标发布后，在全国各地引起了强烈关注，争议不断。自行车协会表达了反对意见，认为制定电摩新国标未征求电动自行车行业的意见，其标准制定缺乏代表性、可操作性，而且电动自行车划入机动车道与汽车一道行驶，将造成交通秩序混乱，带来不小的交通隐患。四川和成都市的地方协会也寄往北京30份申请书，上书国家相关部门请求撤销或暂缓执行电摩新国标。随后，上海、天津、浙江、江苏、河北等地方协会也上书申请暂缓执行。 [详细]
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专家认为考虑不周 电摩国标暂缓执行
中科院院士何祚庥一直关注两标之争，他昨日表示，电动摩托车国标中的电动轻便摩托车国标内容，确实对电动自行车行业造成了一定影响，“制定标准时考虑不周，所以引发大讨论。但发现问题后立即叫停，表明了政府的执政智慧。”他认为，两标之争的解决方式，“可作为协调公共事务矛盾的范例”。[详细]
窦文涛：电动车新国标将造成500万人失业
作为一项社会影响广泛、牵涉利益甚广的公共政策，电动自行车和电摩等国家标准，绝不是一个单纯生硬的技术标准、工具标准，同时更是攸关民生利益福祉的生活标准、人文标准。有人算这么一笔账，说是如果交警部门采纳新国标，并且认真执行，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，500万就业工人将面临失业。按现有1.2亿电动自行车保有量计算，将近一亿人的出行将受到影响，要么选择考驾照上牌买保险，要么你就放弃骑行，是这个情况。[详细]
凤凰调查
新国标纠结 看电动车“被机动”的尴尬
韩寒评电动车标准：给点咸菜吃！
我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门，这次，我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元，官员一次包二奶不准超过五个，官员一次叫小姐不得超过双飞，官员一次受贿不准超过一亿等标准之后，将视角和触角伸向了民间，要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时，重量不得超过40公斤，否则将按照机动车来管理。[详细]
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中投顾问：电摩新国标紧急叫停的背后
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，在电摩新国标出台之前难道国标委就没有考虑到电动摩托车是一个新兴行业，以及制定相关配套政策需要一个过程这个道理，现在国标出台后半个多月，终于顶不住压力，紧急叫停。对于这种影响广泛、涉及利益较广的国标制定，公共管理部门未免有草率之嫌，这样出尔反尔的行为也有失政府公信力。[详细]
新国标暂缓实施 电动车“被机动”很尴尬
我们无从揣摩这一“被机动”的标准背后的真正动机，但是必须承认，这一标准的出台，不仅改变接近9000万辆电动自行车的身份，可能还将迫使超过2000家庞大的电动车厂家面临“生死存亡”。电动车的发展的基础是它的巨大便捷性，但是它带来的一系列比如安全隐患和隐形污染等社会问题的根源并非这个行业本身，而是这个行业相关标准的缺失以及指导性的政策未能跟上这个行业的发展速度，才导致电动自行车这个行业迅速膨胀和无序竞争。[详细]
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媒体评说：电动车发展应该换换思路了
在传统的汽车领域，电动化已经成为一种技术趋势，也许在不远的未来，传统汽车都会像自行车电动化一样迅速进入每一个人的视野。再看看电动汽车发展，似乎一直举步艰难，目前除了比亚迪的双模电动车正式上市销售之外，电动汽车几乎都只在示范城市运行，数量仅百辆左右。 [详细]
电动车标准暂缓 国务院向天津征求意见
日前，国务院办公厅已向天津市政府发送急件，要求报送电动自行车行业现状，以及该行业对电动摩托车国标的意见和建议。之所以向天津发文，是因为天津是国内最大的电动自行车产销基地，整车与配套企业500多家，产销量占全国市场30%。天津自行车协会已经回文强调，“40公斤、时速20公里”指标价值取向有问题。[详细]
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