未将运动风格贯彻到底，可能影响到福瑞迪[综述 图片 论坛]对细分市场的抢夺
起亚福瑞迪
从定位来看，无论是起亚品牌还是福瑞迪本身，都应该是更突出运动性、打运动牌的，然而在已上市的福瑞迪上，我们却遗憾的看到厂家在运动性方面的妥协。除了发动机动力有提升以外，在悬挂级别、性能调校上，福瑞迪却并未显现出它的运动特性。如果说悦动[综述 图片 论坛]是针对家用舒适为主打的车型，引进国外多连杆版本属于“技术浪费”的话，那么福瑞迪未将此平台引进就显得有些不合时宜了。纵观国内已运动为诉求的车型，多多少少在运动化包装方面都要做足文章。例如福克斯[综述 图片 论坛]，采用了高等级的多连杆悬挂，马自达6[综述 图片 论坛]等车型就更不必说，即使是悬挂级别不算高的科鲁兹[综述 图片 论坛]，在调校风格上也都彻底欧化，并且采用了欧宝纯德系的平台。
起亚福瑞迪
福瑞迪在设计风格上运动，推广宣传上运动，甚至还采用了全黑内饰来标榜运动，但在关键的底盘上却调校的舒舒服服，与悦动如出一辙，连运动型买家最看重的座椅设计，福瑞迪也是纯“沙发”式的，毫无包裹性可言。这样一款骨子里家用舒适得一塌糊涂的车子，却以运动诉求来定位，最终只会是让它连“运动型车”这一细分市场也丢掉了。
品牌因素的影响力仍不可小视
前面提到卡罗拉[综述 图片 论坛]和CIVIC[综述 图片 论坛]的时候可能有人会提出品牌因素，认为丰田的认同度要比本田高，而这个小差别同样适用于悦动和福瑞迪。尽管很多人知道起亚和现代之间的关系，但两个合资厂在国内消费者心目中的地位还是有所不同的，北京现代的名头无疑要更大，服务网络等方面做得也更到位和规范。现在市场上互为马甲的现代和起亚车型，基本上都是现代版本的卖得更好，应该说与它们的品牌价值不无关系。
结论：
基于以上的分析，福瑞迪这款车虽然总体来说不错，性价比也不低，同时设计也符合国内市场的需求，但与悦动相比，它还是欠缺了一些符合国内市场的元素[综述 图片 论坛]，再加上它在运动方面半推半就的定位方式，它要想获得如同悦[综述 图片 论坛]动一样的市场成功还是有些难度的。当然，这也并不是说福瑞迪就不会成功，作为一款起价不足十万元的新款韩系A级[综述 图片 论坛]车，它的性价比还是很不错的，上市后获得进入主流产品的范畴，完全可以预期。
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作者：
真沃根
编辑：
qiandw |
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