汽车滞销是日前汽车经销商们面临的首要问题，伴随着金融危机的影响，汽车的销量远不如前。虽然中国作为世界第一大汽车新兴市场，在国家政策的刺激下，国内汽车虽然出现了逆市增长的现象，但也仅限于小排量车，而大排量高级豪车进入了前所未有的车市寒冬，价格纷纷跳水，但也很难摆脱滞销的局面。

(数据来源：乘用车联席会)

从六月份的产销数据来看，在市场销售的所有车型中，销量过万的仅有16款而已，销量不足千辆的车型也达到了22款之多。虽然厂商在推出每款车的时候，都对其寄予了厚望，但进入市场后，并不是每款车都能赢得消费者的认同。有些车型难免走入滞销的死胡同。

从前六个月的产销数据来看，各车型的销售情况基本上没有太大的变化，卖的好的车型还是那几款，卖的差的车型也很难走出滞销的困境。在销售最差的前10款车型中，起亚嘉华[综述 图片 论坛]排名第一，六月份仅销售了81量，上半年累计也不过379辆，还不如某些车型一个月的销量。如此差的销量原因究竟何在，是厂商的放弃还是汽车本身的问题。

东风悦达起亚嘉华

起亚在推出嘉华之初，似乎就注定了要失败。嘉华在上市时有2.7L和3.5L两个版本，不过由于3.5L较高的油耗，没多长时间就宣布停产，也为嘉华的滞销埋下伏笔。虽然嘉华配备了新型环保发动机，同时拥有五星级安全防护系统，但其过高的定价和较低的知名度，使它在与别克GL8[综述 图片 论坛]、本田奥德赛[综述 图片 论坛]竞争时始终处于劣势。无论是从品牌影响力以及做工上来讲，东风悦达起亚都远逊于前两者，在加上前期宣传力度不够，致使很多选购MPV[综述 图片 论坛]车型的消费者都不知道有嘉华这款车，滞销也就成了必然。

东风标志206[综述 图片 论坛]

最近在网上看了一篇名为“标致206畅销背后是滞销 206到底怎么啦？”的文章，文章大体的意思是，206在上市时销售非常好，交钱给4S店也提不到现车。但时隔一年，206的二手车库存迅速增长，原因在于206消费群体定位在年轻人，而年轻人最具个性、又充满多变性，因此换车的频率高。这个理由似乎有点牵强，年轻人本身就是社会的弱者，刚进入社会几乎没有什么经济基础，购车也成为了一种奢侈消费。懂的车的朋友应该都知道，一辆车一年的折旧费是多少，为什么经济基础那么薄弱的年轻人宁愿割舍折旧费也要把它卖掉？难道汽车本身没问题吗？没问题会出现如此庞大的二手库存进而出现滞销的问题吗？厂商应该好好想想了。

东风悦达起亚远舰[综述 图片 论坛]

远舰是起亚的又一款比较失败的车型，在网络评出的各种诸如“滞销车型”，“濒临停产车型”的“十大”、“八大”TOP榜中，总是能够发现东风悦达起亚远舰的身影。远舰在一上市就遭遇了同平台索纳塔[综述 图片 论坛]降价10%的阻击，从而没能打开中国市场，只能跟在索纳塔后面跑。自上市以来就没有什么大的业绩，虽然在同级车中，远舰的性价比最高，做工质量哪一方面都不逊色，但消费者仍不买账。在很多人眼中起亚还是一个弱势品牌，难以支撑高端车，如果营销手段跟不上，那么对市场只能望洋兴叹。

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