由于技术的进步，现在的涡轮增压发动机已经显现越来越多超越常规自然吸气发动机的优势，并成为全球发动机技术发展的一个趋势。不过这种情况在国内的SUV界并不普遍，特别是城市SUV，之前采用涡轮增压发动机的车型只有斯巴鲁森林人[综述 图片 论坛]一款。随着大众Tiguan[综述 图片 论坛]的正式上市，“增压城市SUV”已不再是森林人独霸天下了。大众和斯巴鲁都是增压技术的先行者，Tiguan和森林人都属于注重驾驶的纯进口车型，连售价都几乎完全一样。显然这种共性会不可避免的导致二者会出现争斗的场面，那么谁会是胜出者呢？
外观与空间：森林人更显大，Tiguan则更精干
两款车摆在一起，感官差异还是挺大的。其实如果拿上一代森林人和Tiguan比的话倒是会有些类似，都属于有点CROSS风格的SUV。可能是这种另类的定位当时太不合时宜了吧，再加上斯巴鲁受到市场压力的影响，在开发新一代森林人的时候进行了颠覆性的改变，不再走过去斯巴鲁的特立独行路线，而是照顾到主流市场的需求。这种媚俗的做法固然能讨好市场，但多少也失去了斯巴鲁的味道。由于森林人长和高都超过Tiguan，而宽度却更窄，因此它看起来要比Tiguan显得大气，也更像是一款标准SUV。
Tiguan的造型则明显更趋向于轿车的设计，而且柔美的设计运用得有些过头，让人感觉不够硬朗。因此抛开品牌因素和历史文化的话，多数人可能会更喜欢森林人的设计。
森林人后排空间
尺寸的差异也影响到了空间，森林人的内部却是要比Tiguan宽敞一些。其实Tiguan的横向和纵向空间还是不错的，可惜受制于车身高度的影响，它的头部空间表现不理想，稍微想坐姿高一点就会顶头，完全没有开SUV那种开阔的感觉。
大众Tiguan内饰
当然Tiguan在感官环节上也不是没有优势，大众的工艺水准会让它更吸引那些注重质感的消费者。激光焊接的车身钣金活没得挑，内饰的做工也都很细致。唯一让人感觉遗憾的是大众在共享方面做得有些过头了，因为它的内饰并未重新设计，而是“抄袭”自家的高尔夫[综述 图片 论坛]Plus。好在高尔夫Plus从未进入过国内市场，对于大多数国内消费者来说Tiguan的内饰还算是全新的。即便如此，大众过于模块化的设计和与速腾几乎一样的方向盘，还是让人缺乏新鲜感。在这方面森林人就更加乏善可陈了，整体车身的质感虽不差，但总觉得缺乏进口车应有的素质。几乎与翼豹[综述 图片 论坛]一样内饰的造型同样偷懒严重，而且工艺与材质都给人以低廉的感觉，很难想象这是一款30多万进口车应有的表现。
在实用性设计方面，德系的Tiguan反而表现出比日系的森林人更好的一面。Tiguan在很多细节设计上很考究，例如中控台上的插卡口，可以无级调节高度的中央扶手以及触手可及的各项操作键等等，显示出大众设计师的用心。最值得一提的是Tiguan的后排座椅，可以实现四方向调节。虽然这种设计有抄袭自丰田RAV4[综述 图片 论坛]的嫌疑，但实用性确实不错。森林人在这方面的表现就没有太多特色了。当然Tiguan设计也有不好的地方，例如它的后排中央扶手，上端皮质的扶手部件居然可以整体拿下来，颠簸路段甚至有可能自行跌落到后备箱内，而且扶手与杯架之间只能“二选一”。如此蹩脚的设计出现在大众车身，确实令人费解。
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作者：
真沃根
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qiandw |
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