大众Tiguan单挑森林人涡轮增压SUV的抉择(3)_汽车

大众Tiguan单挑森林人涡轮增压SUV的抉择(3)

2009年08月13日 09:56凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

进口大众-Tiguan 价格:34.25-41.28 万元	车友论坛>>
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斯巴鲁-森林人价格:23.48-36.98 万元	车友论坛>>
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操控性：理论上森林人[综述图片论坛]占优，但实际差别不大

$大众Tiguan单挑森林人涡轮增压SUV的抉择$3$$

理论上说，在操控这个环境森林人应该是占压倒性优势的。斯巴鲁这个品牌一直以来都给人以运动、疯狂的感觉，似乎森林人要不运动都说不过去。另外从驱动方式上来说，森林人采用的是纵置后驱平台的设计，配备的是带中央差速器的全时四轮驱动，而且采用对称式的设计，再加上低重心的水平对置发动机，所有的设计都符合操控的需求。然而实际情况却并没有想象的那么完美，因为新一代森林人在操控方面已不像过去那样令人疯狂。出于民用需求的考虑，新一代森林人的悬挂明显“软化”，较大的侧倾、高而窄的车身、不够宽的轮距和轮胎胎面，都让人不可能在驾驶森林人的时候信心十足。更让人不舒服的是，新一代森林人与上一代车型一样，车身刚度表现难以让人满意，这同样会影响到驾控感。当然这只是出于极高期望值得出的结论，与大多数同级日系对手相比，森林人的运动性还是很不错的。

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Tiguan[综述图片论坛]其实就是高尔夫[综述图片论坛]的SUV版，因此它身上很大程度上体现出高尔夫的驾驶特性。由于采用的是前横置前驱的平台，虽然有四驱的辅助，但这种常态下只会以前轮驱动的四驱对过弯的提升毕竟有限，再加上过于靠前的重心，Tiguan在操控时还是显现出前驱车的特性——容易出现转向不足的趋势。其实这种特性在很多PQ35平台下的大众车上都有，Tiguan的表现已算是诸多大众车中比较好的了。不过毕竟是德系的底子，加上Tiguan采用宽而低的设计，轮距较宽，轮胎胎宽也有优势，再加上较强的车身刚度，因此在操控比拼的时候，Tiguan并不会比森林人差多少。

越野性：越野都不擅长，Tiguan电子装备略多

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越野环节就无需过多比拼了，两款车均属于纯城市型的，没有类似差速锁、加力箱这些越野装备。Tiguan有个“OFF ROAD”模式，不过别以为这个模式有多少作用，它只不过相当于启动了陡坡缓降和坡起辅助功能，这些功能在类似奇骏[综述图片论坛]这些车型上都有。当然，与连这些装备都没有的森林人相比，Tiguan在越野时还是可以略胜一筹的。