当前车市中，中级车和中高级车是各大车企最为看重也是竞争最为激烈的两个领域，如果说占据了中级车市场就可以为厂家走量开辟广阔空间的话，那么中高级车的畅销无疑更多的起到了走量和提升品牌形象的双重作用，因此任何一个厂家最终都希望在这两个领域内有所作为。比起去年的低迷，今年车市异常火热，新车上市非常频繁，这在B级车市场表现的尤为突出，如上半年上市的马自达睿翼、新君威[综述 图片 论坛]、新领驭，近期上市的新君越、昊锐，以及即将上市的思铂睿[综述 图片 论坛]、C5[综述 图片 论坛]等，如此多的明星车型的蜂拥而至是近几年所没有过的，这也让原本就已经十分激烈的B市场增添了新的变数，在这里我们不妨一起来分析一番。

焦点一：雅凯之争还将独领风骚

武侠小说中说有人的地方就有江湖，有江湖就会有恩怨。在笔者看来，车也一样，车市就是一个江湖，这里也会上演一段段的恩怨传奇，但要说这些传奇中最精彩的莫过于雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]。它们之间的搏杀就好比两个绝世高手站在华山之巅，刀光剑影、血雨腥风后依就岿然不动，唯一不同的是两个高手换了个位置。回到现实的车市中，这个位置的变化就是销量冠军的变化。

自从去年八代雅阁上市之后，这两款车就开始轮流坐庄B级车销量冠军的宝座，而且1.5万辆左右的月销量是别的对手很难企及的。应该说出现今天的这种局面和雅阁凯美瑞长期在国内车市积攒的超强品牌美誉度是分不开的。雅阁进入国内市场10年销量超过100万辆，俗话说十年磨一剑，有了十年的积累雅阁取得今天的辉煌[综述 图片 论坛]也是情理之中的事。凯美瑞国产要晚一些，但依靠丰田在国内很早就树立起来的品牌知名度和进口佳美优良品质的口口相传，凯美瑞国产3年多的时间销量超过40万辆，这些都是后来的诸多车型所无法比拟的。

虽然雅阁凯美瑞在技术上还比不上迈腾[综述 图片 论坛]和昊锐；空间比不上新君越；时尚漂亮比不上雪铁龙C5，运动操控比不上睿翼和思铂睿，但这些都不是问题。技术，空间，外观只是一方面，大家买车考虑的是综合能力，要说揣摩迎合消费者的购买心理，我想没有那个厂家可以和丰田本田相比，它们更懂得国人喜爱的中庸之道，这和品牌美誉度的积累都不是一朝一夕就可以完成的。因此短时间内B级车市场的领军者还将是雅凯，而且它们之间的争斗还将是势均力敌，难分高下的厮磨！

焦点二：同平台双品牌战略引人入胜

常言到打虎亲兄弟、上阵父子兵。随着B级车市场竞争不断激烈，以及大企业平台化战略的日益成熟，厂家为了博得更多的市场份额，开始有步骤的打造同平台不同品牌的车型，而且效果比较显著，这里面最著名的当属新君越和新君威两款车型。它们和上一代君越和君威有显著不同，均出自通用全球最新的EpsilonⅡ平台，依靠定位差异，将二者市场区分开来。其中新君威主攻中高端私人座驾，注重操运动性和控驾驶感受；新君越主打豪华商务路线，空间算是目前B级车之最，造型也更大气豪华。

今年7月份，新君威销售了7208辆，新君越卖了3787辆，二者合计近1.1万辆的销量放在整个B级车市场，也就仅次于雅阁和凯美瑞，而且我们都知道同平台的车型可以相互整合资源，在成本控制和关键零部件供应方面我们几乎可以把它当做是一款车来对待。考虑到新君越上市不久，市场局面并没有完全打开，下个月新君威还将有1.6T车型推出，因此未来上海通用的双品牌销量还将会有提升的空间，说不定还有冲击雅阁和凯美瑞冠军的可能，市场证明这样的策略是成功的。