配置选择

如果想在中级市场分一杯羹，没有足够的配置几乎是不可能成功的。铃木非常清楚这一点，Kizashi的配置相当丰富。在安全方面，8安全气囊，ESP，ABS+EBD，透射式大灯，胎压监测都是其标准配置。Advanced i-AWD智能全时四轮驱动系统更能提升全车的安全水准。

铃木Kizashi

带iPod连接口的425-w Rockford Fosgate音响系统、无匙启动、双温区空调、三级加热座椅等舒适性配置也不会显得寒酸。

铃木Kizashi

铃木Kizashi

看来铃木在这方面并不吝啬，但就配置来说，Kizashi具有一定优势。而且在上市前期，铃木Kizashi将以进口车的方式引入国内，配置方面不会像国产车一样有很大改变。

铃木Kizashi

总结：通过分析我们可以看出，铃木Kizashi并不比其对手有更多的优势，但是i-AWD智能四驱系统在细分市场中并无对手，因为就目前来看，他与新力狮[综述 图片 论坛]在价格上还无法形成直接的竞争关系。而CVT变速箱也算是一个亮点，但是大众的DSG双离合变速箱在国内已经被广泛接受，而那款6速手动变速箱在中级车市场的作为应该不大。铃木Kizashi的CVT车型只能作为填补空白的产品出现，而其市场容量还有待观察。

铃木Kizashi

铃木Kizashi最终在国内的命运还是要归结为售价上，此前预计的国内价格是22-26万元。但是考虑到铃木品牌在国内的认知仅存在于小型车和SUV上，即使Kizashi是进口车，这个价格也不具有竞争力，加之在上面的对比中，铃木Kizashi并不是脱颖而出，所以笔者猜测铃木这款中级车进入中国市场后的两驱版本的起始价格会低于20万，甚至下探到18-19万元，而四驱高配版本将在23万元以上。

铃木Kizashi内饰

作为第一款铃木自主中级车，Kizashi背负着铃木拓宽产品线的殷切期望，从整体上看，中规中矩，只是尴尬的轴距让我很难为他定位，相信一直渴望进军中级车市场的铃木也不会把他定位于大型紧凑型车。据悉，铃木Kizashi将首先在北美上市，随后便会在明年上半年引入国内。在这之前，铃木还需要在树立品牌形象上下功夫，但是定价仍是最为关键的。究竟铃木Kizashi的前途如何，我们将拭目以待。

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