●性格决定命运

宝马在很长一段时间里总是高傲的认为自己在汽车市场里是一个奢侈品牌，能够超脱的高高在上，可以对品牌建设和维护不闻不问。最明显的一个例子是在德国法兰克福机场里，宝马颇具创意的设计了一堵环保墙，能够方便的采用外面的阳光[综述 图片 论坛]，而在中国市场，你又能说出几个宝马这种提升自己品牌形象的例子？

而宝马的固执与高傲同样出名，其对于后驱车的执着近乎于顽固的地步，虽然宝马也有xDrive这样的四驱系统，不过也仅仅多是采用SUV和高端车型上，而在国内销售的3系[综述 图片 论坛]和5系都是采用后轮驱动的，想到北欧那些宝马3系和5系的四驱版本，我们不由感叹一番。

宝马的xDrive四驱系统多采用在高端车型上

多种原因可以解释宝马的后驱情节——其中包括对保持操作杆的痴迷和历史的延续——但最经可以归结为：改变总是伴随着风险。宝马的后驱特性为自己赢得了一大批用户，而在中国推出一些采用四驱的3系、5系车型不但会增加成本，同时消费者肯不肯为其买单也是一个值得考量的问题。

宝马在国内销售的3系和5系都是采用后轮驱动

不过在经过身边这场大雪之后，很多人在买车时对于宝马车型怕是会犹豫再三。就算是铁杆的宝马粉丝，如果在北方生活，恐怕也要对后驱的宝马车型退避三舍。

这是一个危险的开始，忠实的消费者往往是一个公司的根基，而这些消费者的动摇对于像宝马这样的高端汽车厂商而言几乎是不可被饶恕的。而就在这一个尴尬的时期，宝马的身后出现了一个巨大的黑影。

奔驰在中国销量正在快速增长

作为中国豪华车的三大品牌，奥迪、宝马、奔驰的销量正如他们的顺序一样，不过近来奔驰通过一些列的重新定位和变化改革，无论在品牌号召力还是产品销量上，都对宝马形成了巨大的威胁。9月，奔驰卖出了1.13万辆C级[综述 图片 论坛]轿车，而宝马3系的销量为1.2331万辆，差距正在被逐渐缩小。

正如同竞争对手所给的压力那样，宝马已经开始感到有些如芒在背了。面对日渐竞争激烈的中国汽车市场，宝马如何才能够放低身段，真正倾听消费者想要的是什么，或许才是宝马真正在中国获得成功的关键。

是时候让宝马改变了

宝马是时候做些什么了，它是豪华车的代表品牌，也是此次在大雪中表现最成问题的品牌，它始终没有表现出自己的责任感——无论是对自己的车主，还是对自己潜在的消费者。当然它还需要继续考量中国战略，但这种狭隘的执着绝对不是什么好事情。看来是时候让宝马改变了。

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