延伸阅读：讨论:从下雪天说起 谈谈后驱车的坏毛病

初冬的北京很少下雪，但是今年却格外反常。大雪多次光顾让很多司机朋友出入都非常谨慎，我身边的一些新手司机甚至放弃了开车。确实，雪天行车对于驾驶的要求将有所提高，而且几乎每次下雪，我们都会在有坡道的地方看到一些车“爬上不去”或者起步时遇到困难。但是这些情况并不一定只是驾驶技术的优劣表现，更和您的车有关。下面我们就来为大家分析这其中的原因，并为大家雪天行车提出几点注意事项，目的就是希望大家在享受汽车带来便利的同时，更好的保障行车安全。

讨论:从下雪天说起 谈谈后驱车的坏毛病

对于后轮驱动的车辆，大部分驾驶者的印象是操控性好，但如果在冰雪地面上行驶就是另一番景象了。刚刚说到了一些车在冰雪天气下，经常出现起步摆尾或爬坡困难的情况，如果大家足够细心就会发现，遇到这样情况的大多数是后驱车，这是为什么呢？首先我们先来解释一下前驱车和后驱车的区别。这里说明一下，因为要照顾到所有网友，对于这些基本知识已经了解的网友可以跳过，继续看下面的文章。

下面是北京下大雪时，记者采访一宝马车主的视频，我们可以通过这个视频看出后驱车在雪天的“坏毛病”。

昂贵的宝马大量出现此种问题令车主难以接受

广义的讲，所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。

一般的轿车多为前驱前驱车型

豪华车多用后轮驱动 对比上图可发现位于车中部的那根传动轴

宝马的全系车型均为后驱

如果我们抛开发动机的位置不去考虑，那么大部分车都可以分为前驱、后驱和四驱三类。前驱车即驱动轮为前轮，形象的理解就是“拉”着车跑，前置前驱的车辆转弯时易出现转向不足的情况，但是现在大部分车都采用这种驱动方式；同理，后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况，这种驱动形式多用于豪华轿车，比如宝马的全系均为后驱车型；而四驱车的四个轮子都是驱动轮，较前两种驱动形式会呈现出更为中性的状态。

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