发动机和变速器：1.4 T-Jet涡轮增压发动机+ Dualogic六速手自一体变速器
博悦[综述 图片 论坛]的发动机依旧采用了菲亚特引以为傲的1.4升16V T-Jet涡轮增压发动机，从数据上看88kw/550[综述 图片 论坛]0rpm、206[综述 图片 论坛]Nm/1750[综述 图片 论坛]rpm的最大功率和最大扭矩都要比手动挡车型略低（最大功率110 kw/5500rpm、最大扭矩230Nm/3000rpm）。就算与手动挡低配车型的扭矩同为206 Nm/2250rpm，但手自一体车型的峰值提前了，可对于数据上少了的30匹马力还是很不爽的！这也是让人费解的，难道固执的意大利人认为，只有手动挡才能享受高功率的待遇！？
接下来就是此车的重点所在：Dualogic六速手自一体变速器。以前南京菲亚特派力奥[综述 图片 论坛]车系上采用的SpeEdgear无级变速箱给人很深的印象。但这次面对Dualogic手自一体变速器还是有点陌生，翻阅资料得知，这个并不是以前的无级变速器，也不是自动变速器，而是基于一台机械式的手动变速箱的基础上，通过电脑模块来实现所谓的“自动变速器”形式，也就是我们俗称的AMT半自动变速箱。
简单的说，就是它的基本构造还是一个手动变速器，通过电脑模块来替你换挡。当你开车，通过挡把换挡时，实际上是给了电脑一个信号，剩下的就交给它去帮你去踩离合换挡了。但如果你给了一个错位的信号，比如起步后直接挂入6挡，电脑认为这是一个错误的操作，也会阻止你的行为，嘀嘀报警提醒你，并不会理睬你的错误动作。
那么实际体验如何呢？上车后先观察一下挡位，向左可以在手动与自动间切换，而右侧两个档位则为空档和倒档，并且手动模式下前减后加的换档方式也与运动中身体的姿态吻合，操作起来非常顺手。“E”是代表ECO经济模式，选择它，变速器就会在很低的转速下升挡，恨不得起步后一口气给你升到6挡开始行驶，目的很明确：就是要省油！当然，这个模式下，牺牲的是驾驶乐趣，有时候变速器甚至拖挡来达到省油的目的。
当然，如果你对驾驶没什么奢求，那个模式也够你在市区中停停走走。但如果你想自己掌握驾驶乐趣，一定要用手动模式。由于并不是传统的挡把去直接帮你换挡，所以换挡时拨弄挡把的感觉很顺滑，而且反应还算快（和同样结构的AMT变速器比），可惜方向盘上缺少了换挡拨片，那样岂不是乐趣更多？
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