也许是对江淮了解不够，所以提起和悦[综述 图片 论坛]，想到的只是几个月前上海车展中和悦两厢RS的零星片段，而此次在广州车展上正式上市的这款和悦三厢对我来说，绝对是个“半路杀出的程咬金”，之前没有半点概念。虽然是头次见面，但这款车在空间方面和配置方面的特点却给我们留下了很深的印象，三厢的和悦具体表现如何呢？让我们走进江淮展台详细的了解一下这款最新推出的车型。
从前脸上看三厢的和悦保持了江淮“悦”字辈的最新家谱脸谱，除了它以外明年即将上市的江淮悦悦[综述 图片 论坛]也将沿用江淮的这一“V”字型家族脸谱。
作为江淮B级车重要成员，和悦三厢轿车的外观造型由意大利宾法公司与江淮乘用车研究院联合打造。众所周知，意大利宾法公司作为一家全球顶级的汽车设计公司，曾设计了像法拉利等众多脍炙人口的经典车型，而和悦三厢的造型被宾法公司的人誉为“宾法十年最美车型”，由此可见宾法公司对和悦造型的用功之深。
从尺寸上看，和悦的轴距为2710mm，车身尺寸为4590×1765×1465mm，其轴距尺寸已经超过了荣威550[综述 图片 论坛]，接近国内的部分中型轿车的水平，但厂家对它的定位仍旧是紧凑型车，所以车内空间一定相当值得期待！
风火轮式的轮毂看起来也不错，很符合当前流行的风格，而且前后都采用了碟式制动系统。宽大的后视镜也相当实用，镀铬处理的门拉手故意设计成一种比较厚重的手感。后门和C柱的衔接处上翘的角度使侧面显得不至于太过呆板。
从侧面以及前、后45度角来看，和悦与之前推出的和悦RS差异较大，和悦RS明显是一款高重心的MPV[综述 图片 论坛]车型，而和悦属于重心较低的轿车风格，整车流线造型动感而又不失稳重。
另外还有一点，就是和悦的底盘高度调教似乎有些夸张。前轮顶端距离轮拱内侧有一拳多的空隙，这虽然有些偏高但还可算正常范围，而后轮处的车身比前面显然还要高些，这样的设置也许是为了保证乘坐的舒适性，不过是否会影响到车辆的操控性能呢？那还要等到我们进行过详细的性能测试之后才能给出答案了....
