受购置税政策影响，2009年1.6L及以下排量得到大幅提升。

1.6L是最大的受益排量，其次是1.0~1.5L，最后是1.0L以下，而大排量车大幅萎缩。

2009年主要依靠私人消费拉动，而公商务市场份额大幅萎缩。别误会，这并不是指捷达[综述 图片 论坛]桑塔纳[综述 图片 论坛]出租车的销售比例在降低，也说明不了政府采购A6L[综述 图片 论坛]的数量在减少。

2009年1-11月份乘用车进口上牌同比增长13.6%

•2008年下半年由于金融危机影响，进口需求大幅下滑，4季度跌至低谷；

•2009年进口乘用车上牌数据和整体乘用车走势基本保持一致，从年初开始进口需求就开始恢复；由于2008年同期基数较低，2009年底同比增速出现井喷；

•2009年1-11月进口上牌总量32.2万辆，比去年同期累计28.3万辆增长13.6%；

2009年1-11月份乘用车进口量同比下滑1.6%，全年有望正增长。

•2009年1-11月海关进口总量31.6万辆，比去年同期累计32.1万辆，负增长1.6%；

•11月份进口量的井喷增长更多的是弥补过去月度因供给不足造成的亏欠。

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