凤凰网汽车讯 什么东西能代表意大利文化？意大利歌剧三杰之一：居塞比·威尔第的歌剧《列尼亚诺战役》第一幕中的爱国合唱曲《意大利万岁》成为当时的经典。19世纪中叶罗马正处于革命高潮，在此时此地演出这样一部歌剧，这首向祖国致敬的歌曲本身就是一种爱国示威。

或许是历史的轮回，2009年意大利跑车三杰之一的法拉利推出全新车型458 Italia，将自己祖国的名称烙在了新车的车尾。时下正赶上超级跑车的争斗正异常激烈，奔驰SLS AMG[综述 图片 论坛], 奥迪R8 V10和迈凯伦MP4-12C等新车纷纷挤进这个本来并不算庞大的市场，眼看着原本都不挨边的人纷纷到自家门口砸场子，法拉利自然不能善罢甘休，更何况它的两个老对手兰博基尼和保时捷的威胁从来没有降低过。

这家坐落在意大利南部小镇马拉内罗的超级跑车制造商一直以来都喜欢把工厂所在地作为车型名称的后缀，于是我们看到了360 Modena，550 Maranello和599 GTB Fiorano。这次458大胆的把意大利用做了车名后缀，是对自己产品的自信？抑或是向祖国的致敬？但敢以自己的祖国命名即享受无上的荣誉也得沉重的责任，458代表的不仅仅是一个厂商，而是关乎整个国家的名誉。这份责任，458能承担么？

国家的荣誉暂且不说，单说法拉利把这个至高无上的荣誉给了458，就足以说明法拉利对这款车的信心。中置V8法拉利在问世之初只是被当作V12之下的入门产品，不过在512M之后随着12缸跑车回归前置后驱的豪华GT形式，中置V8的法拉利定位悄然发生了变化：不再充当低于V12跑车的入门定位，而是作为代表法拉利车型中最有运动感的产品。458 Italia在法拉利的官方试车跑道Fiorano赛道最快圈速仅为1分25秒--这已经和限量版旗舰Enzo.Ferrari完全一样。

如果说360到F430是一种进化的话，458 Italia用革命来形容似乎更合适一些。它的设计理念，技术革新甚至是造型风格都与前两代车型相差深远，不过革命往往意味着大踏步的前进，458的革新技术多到几乎可以写成一本书，因此在这篇试驾报告里我们主要谈驾驶458的主观感受，对于喜欢研究技术的朋友，我们专门准备了法拉利458的技术解析文章，了解458的技术特点后，再来看这篇试驾报告，或许更有助于您了解这台伟大的跑车。

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