开法拉利上街是件太过高调的事情，瞬间你的周围会被各种拿着手机卡片机的人包围。虽然458才是镜头里的主角，但驾驶它的人多少也得有点当明星的心理准备，不喜欢被拍照的处理方法异常简单，稍微在油门踏板上施加一点压力，转瞬间那些烦恼立刻被甩在后面。458在路上鲜有对手，除了在并线或倒车的时候，平时你无需了解后面的交通状况。反正从后视镜里也看不到什么--隆起的车尾占据了大部分向后张望的视野。好在458的车头车尾都有雷达，倒车听声定位倒也容易。这台超级跑车虽然轴距只有2650mm，但转弯半径比普通汽车要大很多，在狭窄的道路上别莽撞的掉头，它很有可能拐不过来。

夜深人静之时，停下车仔细体会458通过技术革新带来的进化，很难想像本身已经相当完美的F430怎么快就被新车轻轻松松甩在了后面。458 Italia在技术和设计理念上的革命为超级跑车带来了新的标准，技术的革新让458在进一步开辟追求驾驶极致体验的同时也更容易驾驶。以往的法拉利跑车多多少少让人感到畏惧，而458 Italia则是一款新手可以开得很快，高手能进一步磨练驾驶技术的好车。它的全能性和极高的包容性预示着超级跑车的设计理念正在从机械性能优先向驾驶员优先的转变，法拉利宣称通过458 Italia可以瞥见未来跑车的身影，其实回顾之前的每一款法拉利，有何尝不是这样呢？

回到开始的那个问题，458能扛起代表意大利国家荣誉的重担么？从短暂的试驾反馈看，这个答案是肯定的。它不仅无愧于意大利制造的名号，还毫无悬念的刷新了前辈F430已经极高的跑车造诣。在法拉利王国，技术革新的新老交替快的令人难以想，或许马拉内罗的工程师们已经着手培育超越458 Italia的新王者了，欧洲中世纪形容皇权交接的一句名言最适合形容法拉利跑车的进化史：The King is dead, long live the King!

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