电池技术与电动汽车——颠覆性的创新造就比亚迪汽车品牌

比亚迪的颠覆性创新源于这家企业将两个原本毫不相干的东西联系到了一起：电池与汽车。在传统汽油机市场中，电池的应用范围非常有限，而比亚迪以前所生产的也只不过是以手机电池为主的产品。当2002年比亚迪宣布进军汽车市场时，所有人都觉得王传福的选择有些不可理喻，这种看法甚至一直持续到巴菲特注资比亚迪的2008年底！

据说在巴菲特宣布投资比亚迪的前一天，还有国内基金经理组成的调研团赴比亚迪考察，并且在考察期间，这些基金经理全都众口一辞地对王传福的战略摇头。而就在巴菲特入股的消息传出之后，比亚迪立刻摇身一变成为了资本市场的宠儿，短短一年之内涨了30多倍。当然这只是一个插曲，在这里笔者要介绍的是电池与汽车的关联：在汽油车市场中电池的作用不值一提，但到了电动汽车市场中，电池便成了汽车行业的核心。由于电动汽车的传动设备、变速设备甚至发动机都非常简单，那么所有的一切就只剩下一个电池了。如果比亚迪能够在车用锂电池技术方面率先取得突破，他就将成为电动车市场的领跑者。巴菲特之所以选择比亚迪，他所看重的也恰恰是这一点，为此巴菲特甚至表示要当比亚迪电动车的试车手，甚至还会邀请奥巴马一同参与试乘体验。

巴菲特的金子招牌不仅为比亚迪的股票注入了上涨的动力，也为比亚迪的品牌注入了其他企业难以获得的炒作题材。

当然有了资本市场中炒作的概念之后，比亚迪还需要把自己在电池技术以及电动车市场中的优势传递回真正的主战场——传统汽油车领域。

如果读者认为比亚迪开发电动车仅仅为了颠覆性创新，并在未来大举生产电动汽车，那您的思维未免过于简单了。事实上，比亚迪的这一做法依旧是项庄舞剑志在沛公。在这里笔者不妨再举一个丰田的例子。

早在1990年代，混合动力技术已经被通用和福特所掌握，但考虑到市场前景有限，这两家公司并未将其列入量产计划。而他们的老冤家丰田却意识到了其中的机会，抢先赔本推出了全球首款量产混合动力产品——普锐斯[综述 图片 论坛]。如今十余年过去了，当全球车企都在大肆推广混合动力汽车时，丰田早已成为了这一领域的技术标杆。然而我们必须清楚地知道，知道今日普锐斯的项目如果单独核算，依旧没有盈利，丰田之所以会赔本赚了十多年的吆喝，他的真正意图在于缩小丰田与通用、福特之间的品牌差距：多年来丰田品牌一直被人视为廉价的、技术落后的代表，如果丰田能够在某项前沿技术上取得绝对优势，那么用户自然会相信这家公司的技术实力，其品牌溢价能力也必然会得到提升。最终丰田恰恰是通过一个与传统汽油汽车看似不沾边的技术研发，获得了汽油汽车市场的突破——2008年丰田终于摘取了全球车企的销量桂冠，而其定位高端的雷克萨斯品牌也早已深深扎根在北美和亚洲市

与丰田案例相似的是，比亚迪看似大举进军电动车市场的部署，不过是为汽油车市场提升一下品牌能力而已，若要真正打开电动车的大门，没有10年的投入似乎无法盈利。而恰恰是由于电动车的研发投入，使比亚迪的品牌力大幅提升，巧妙地绕开了马太效应的魔咒。