东风日产宣布将在即将开幕的成都车展上正式发表全新GT-R[综述 图片 论坛]，新一代GT-R推出近两年后，东风日产经过不懈努力终于把全新GT-R引进中国市场，让性能超强的GT-R能适应中国的广大路况和燃油等方面的需求并非易事。即使是在美国GT-R也是首次正式引进，性能上与日本版相比作出了不少妥协。从1969年第一代Skyline GT-R诞生，到全新GT-R引进中国，恰巧经历了整整四十年，我们就来看一下这四十年中GT-R是如何成为真正的道路战神的。

由Skyline车系发展而出的GT-R车型于1969年2月4日在第十五届东京车展上亮相，有两门、四门两个版本，这就是著名的KGPC10，第一代Skyline GT-R由开发日本汽车大奖赛（Grand Prix）日产R380赛车的Prince-engineered负责设计，编号S20的2.0升直列六缸顶置双凸轮轴汽油发动机，采用了当时在高性能跑车中盛行的美国韦伯三连装化油器，发动机最高转速在每分钟7000转，最大动力输出达118千瓦（160马力），扭力峰值在5600转时为180牛/米，性能表现比当时排气量同为2.0的保时捷911[综述 图片 论坛]S更理想。

配用五前速手动变速箱，并采用了前后独立式悬挂结构，整体表现上已经展现出GT-R的高性能运动精神，而安装的R380赛车里的赛车版机型，最高转速可达一万转，最大动力输出达250马力。